铁路公交化 长三角打造“一小时都市圈”

                           目前已运行的动车组 资料图

　　⊙据新华社电

　　记者日前从上海铁路局获悉，２００８年上海铁路局管内的基础建设投资总额将达２００亿元，是上海铁路局铁路建设投资最高的一年。

　　沪宁城际铁路最快3分钟一班

　　近来，长三角地区铁路建设好消息不断，京沪高铁即将开工，沪宁城际铁路可行性研究报告已获国家发改委批复……长三角地区铁路建设进入快速发展期。

　　京沪高铁设计时速达３５０公里，建成投用后，南京到上海最快将只需１小时。沪宁城际铁路设计时速２５０公里，按照规划，将于２０１０年建成。建成后，沪宁城际轨道线日单向客流可达１２万人次。目前，上海至昆山只需１８分钟，上海至苏州仅需３０分钟，上海至杭州仅需７８分钟，加上京沪高铁和沪宁城际铁路，以上海为中心的“１小时都市圈”将雏形凸现。

　　同济大学可持续发展研究中心教授诸大建说：“京沪高铁的建设为沪宁线的强化增添了砝码。京沪高铁是连接长三角和环渤海两大经济区的主动脉，两大经济区之间的经济要素的流动、互动，将首先在沪宁沿线产生效益。”

　　而沪宁城际铁路是长三角地区最迫切需要的干线铁路，其最大亮点是“公交化”运营，沿线停靠站点多，大量８节编组甚至１６节编组的高速列车高密度连发，最快可达每３分钟一班，并且２４小时运营。

　　数条铁路蜿蜒并行各司其职

　　今后，京沪高铁、沪宁城际铁路和沪宁既有铁路三条“铁龙”将蜿蜒并行，各司其职。京沪高铁将主要承担区域外远距离出行，大大缩短长距离通行时间；沪宁城际铁路将专司旅客运输，开行动车组；而原有的沪宁铁路则主要承担货运任务。

　　此外，除沪宁城际铁路外，２００８年上海铁路局还将新建沪杭客运专线（上海－杭州）、宁杭城际铁路（南京－杭州）、杭甬客运专线（杭州－宁波）、宁安城际铁路（南京－安庆）等９条铁路，形成密集的城际铁路网。

　　上海社科院城市化发展研究中心主任郁鸿胜曾表示，城际铁路网的建成一方面将大大强化长三角的“同城效应”，工作地与居住地在区域内分离将成为人力资源流动的新趋势；更重要的是，其所带来的客货分流将大大缓解既有沪宁铁路的压力，提高上海的辐射能力。

　　世界大都市圈的发展经验显示：一个大城市群必须拥有大容量、少污染、高效率的交通基础设施。当下，长三角作为世界第六大城市群，铁路交通基础设施总量偏少，线网密度增长缓慢。而长三角铁路网络建设和不断完善，“１小时都市圈”的建立，将为长三角地区经济发展和社会进步提供强大助推力。