廉价航空甘泉停飞清盘

英国《金融时报》邝彦晖(Robin Kwong)香港、凯文•多恩(Kevin Done)伦敦报道2008年4月10日 星期四 -->

　　寻求将廉价航空业务引入长途航班领域的亚洲航空公司——初创不久的甘泉香港航空有限公司(Oasis Hong Kong Airlines)昨日陷入财务清盘状态，被迫停止所有业务。

　　
　　全球航空业的动荡愈演愈烈，甘泉航空是最新的牺牲品。目前，各航空公司正艰难应对创纪录的高油价和的减缓中的经济增长。

　　
　　最近几周来，美国至少有5家航空公司陷入瘫痪，包括初创不久的Skybus短途廉价航空公司、阿罗哈航空公司(Aloha Airlines)，以及ATA航空公司。去年12月底，初创公司Maxjet Airways提供全商务舱跨大西洋航班，目前也进入清盘状态。

　　
　　在欧洲，意大利主要航空公司——意大利航空(Alitalia)正在破产边缘挣扎，而数家领先航空公司已发布了盈利预警，包括英国航空(British Airways)、Ryanair和EasyJet。迄今，最易遭受打击的是那些初创或规模较小的航空公司，但某些分析师已开始警告，美国民航业今年将出现逾40亿美元的亏损。

　　
　　香港甘泉航空于2006年10月投入营运，首先开通香港与伦敦盖特威克(Gatwick)机场之间的航班，机票远远低于该市场上现有航空公司的价格，包括国泰(Cathay Pacific)、英航和维珍航空(Virgin Atlantic)。去年，该公司增开了香港至温哥华的第二条航线，机队规模达4架飞机，并宣布一项五年计划，要将机队扩大至25架波音(Boeing) 747-400型客机，并可能将航线延伸至旧金山、芝加哥、悉尼、米兰、以及科隆/波恩。

　　
　　目前，航空原油的价格已从甘泉航空投入营运时的每吨600美元，涨至每吨约1137美元。

　　
　　甘泉航空是由数名香港投资者创办的，其中李卓民牧师(Reverend Raymond Lee)投入1亿美元启动资金，他在美国东海岸也拥有房地产业。去年11月，该公司从香港惠理基金管理公司(Value Partners)管理的一个私人股本基金那里，吸引到3000万美元投资。

　　
　　与短途市场多数成功的廉价航空公司不同，甘泉航空的服务包括热餐和机上娱乐。汇丰(HSBC)在香港的航空业分析师马克·韦伯(Mark Webb)表示，甘泉航空的成本结构与国泰一类的老牌航空差不多。

　　
　　甘泉航空首席行政总裁苗礼士(Stephen Miller)昨日表示，该公司已向香港法院申请自愿清盘，并正在物色新投资者。

　　
　　译者/何黎

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