刘壹青
日本丰田汽车公司日前表示,将投资350亿日元在印度兴建第二座汽车制造厂,主要生产低价小型车,在印度销售并出口。新厂位于印度班加罗尔市郊,原址为丰田在印度第一座工厂丰田Kirloskar 汽车公司(TKM)。
业内人士指出,印度汽车市场在迅速扩张的同时,竞争也在不断加剧。丰田似乎下手已晚。 今年1月10日的新德里车展上,印度塔塔汽车公司(下称“塔塔”)首次推出了Nano车型,售价仅2500美元,是目前全球最便宜的汽车。塔塔表示Nano年产量为25万辆,并预计销量最终将达每年100万辆,最迟今年10月投产,6月开始试生产。
而据介绍,丰田新车型预计售价为5000美元,是塔塔Nano的一倍,其10万辆的年产量也与后者的25万辆相差甚多,更令人担心的是该工厂要到2010年才能正式运营,那时市场份额还剩多少不得而知。
不过,Nano也有为难之处。在为调节成本与内部空间矛盾而焦头烂额的同时,该车还不得不舍弃广播、乘客镜、空调等公认的汽车“标配”。如今业界对其质量以及安全性也提出了质疑。
丰田汽车专务董事铃木武曾在Nano刚推出时表示,没有自信能在价格上超越Nano,但“暗藏杀机”地说,公司要确保产品品质,以造好车做优质服务为宗旨。
有业内人士称,相比较只比Nano贵20%的国产奥拓标配一应俱全,更配有强马力发动机和ABS制动系统。也许丰田的撒手锏会在于更高的性价比上。
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