塔塔：在中国制造最廉价汽车

　　用塑料替代钢板，黏合技术替代焊接，1.8万元的汽车在中国有人敢买吗？

　　全球最廉价汽车Nano的影响不容小觑。印度塔塔集团借此在中国获得了一个汽车工程项目??一家中国汽车制造商委托其开发一款廉价新车。

　　该项目由塔塔集团旗下的塔塔汽车部件系统有限公司(Tata AutoComp Systems)和英国INCAT国际公司（INCAT International）共同实施。后者主要提供汽车领域的工程外包服务，于2005年被塔塔集团以9100万美元收购。

　　塔塔汽车部件公司发言人迪旺吉（Shvetal Diwanji）对《美国汽车新闻》称，这款廉价汽车主要在中国市场销售。他们将通过削减成本，使该车给经销商的售价控制在2500美元（约1.75万元人民币）以内。目前，中国本土最便宜的汽车是众泰江南汽车公司制造的奥拓，售价约为2.38万元。

　　迪旺吉没有透露这家中国汽车制造商的名称。INCAT公司则称与其合作的是中国领先的汽车OEM厂商。

　　外界认为，自主品牌汽车制造商奇瑞最有可能是上述汽车开发项目的委托人。3月14日，印度汽车零部件生产企业代表团访问了奇瑞汽车公司。之前，塔塔汽车部件公司也曾派代表团访问过奇瑞公司。不过，奇瑞公司发言人对此未予以回应。

　　但不管该项目委托人是谁，它都得回答这样一个问题：在尽可能将成本降到最低的时候，如何保证汽车的质量？毕竟，塔塔能造出全球最廉价的汽车，原因之一就是其“独创性”??用塑料替代钢板，用黏合技术替代焊接。

　　塔塔集团中国区总裁詹宏钰对媒体称：“相比于印度家庭用于代步的两轮和三轮摩托，Nano车的安全性大大提高。”

　　在中国能否造出1.75万元的小汽车也是一个大疑问。1月10日，塔塔集团发布Nano时称售价为10万卢比（约合1.8万元人民币），但研究机构经过测算后认为，Nano的成本超过了10万卢比，按此价格销售塔塔将无利可图。

　　东京大学制造经营研究中心预测，Nano真正开始销售时最低不少于12.5万卢比。其依据是，10万卢比的Nano虽然已包含16％的物品税，但在实际销售时需增加12.5％的增值税，以及运输费用。

　　不过即便如此，Nano的价位仍有很大的竞争优势。它的出现令越来越多的大型汽车制造商意识到，他们也必须制造出更小、更加便宜的小车，以应对Nano的挑战??在新兴市场，中国汽车厂商以低价夺取了部分市场份额；现在，印度汽车凭借更低廉的制造成本，将发起更猛烈的攻势。

　　通用汽车称找到了应对Nano的有力武器??中国五菱汽车的微型车。该公司副董事长Bob Lutz表示，通用为了开发应对Nano的车型已经划拨了专门的预算，有可能在五菱生产更低价格的小车。目前，五菱品牌的小型厢车和皮卡售价在3000美元左右。

　　雷诺-日产也在加快开发一款经济实惠的小车，预计2009年6月推出。首席执行官戈恩表示，该车成本将控制在2550美元左右（约合1.79万元人民币）。