归宿益发迷离 甘泉航空接盘者至今仍未定

　　谁能接手被清盘的甘泉航空？目前仍然成疑。

　　4月18日晚，甘泉的临时清盘人毕马威负责人EdwardMiddleton与PatrickCowley联合发表声明，称由于接受投资意见的时效已过，但仍未收到有效建议，将不得不解雇大部分甘泉员工，以保障债权人利益。

　　然而，甘泉的创办人兼主席李卓民于4月20日表示，有多家财团愿意接盘甘泉，并坚称甘泉的模式并没有问题。

　　此前，香港首富李嘉诚旗下的长实(00001.HK)，在承认曾向甘泉提供私人贷款后，否认提出了收购建议。新鸿基地产也在随后作出否定收购的声明。

　　这令甘泉航空的归宿益发迷离。

　　毕马威表示，尽管在财务顾问AccessCapitalLimited的协助下，其为盘活甘泉的业务进行了大量的努力，并在截至18日结束营业时间前，与数个潜在的有兴趣方进行谈判，但无一可以达成投资意见。

　　有鉴及此，毕马威表示，需要马上结束与所有甘泉飞行员和机组成员的合约，并解雇大部分位于甘泉东涌办公室的职员，以节省开支。

　　但这一表态，并没有打击李卓民对于甘泉航空重新起飞的希望。他表示，员工虽已遭到解雇，但公司现在仍有牌照，并有多间财团表示有兴趣。

　　李卓民更强调，其将跨洲航线与廉价航空结合在一起的商业模式，本身并没有问题，甘泉的不足，在于没有达成规模效益。“要有8架飞机，才能凸显这种形式的商业优势。”据悉，甘泉此前仅有4架二手波音747-400飞机。

　　李卓民进而称，只要有足够现金，甘泉可以起死回生。但在收购建议迟迟未能达成的情况下，有关财团对甘泉的判断是否如李卓民般乐观，亦未可知。

　　毕马威在4月15日曾表示，约有4-5名投资者正商讨收购甘泉，而长实不在其中。至18日晚，毕马威再表态称，由于在财务安排、监管要求等方面涉及众多复杂问题，收购建议仍无法达成，因此，其也不方便透露潜在的买家身份。

　　目前，传言中的甘泉潜在收购方，仍有电讯盈科主席李泽楷，毕马威对此不予置评。