上海三菱：做“有头脑”的合资企业

　　孙文祥 马晓宁

　　作为中国电梯业的龙头企业，由中方控股的上海三菱电梯有限公司（下称“上海三菱”）走过了一条从无到有，从小到大，从弱到强之路。20多年来，其17万台电梯的下线，不只是数字的累加，更体现了中国电梯工业质和量的双重飞跃。

　　“这是一个小行业大技术的产业，居住、办公、活动都需要与电梯打交道，而且它有寿命。电梯已经成了生活的一部分，并且还需要不断追求节能、环保、舒适、高效、安全。”上海三菱总裁范秉勋告诉《第一财经日报》。

　　2007年，上海三菱新一轮合资开始，“我们希望2012年实现电梯年销售量5万台，年平均增长率达10%以上。”范秉勋说。

　　从“试试看”到增资扩股

　　回顾第一个合资期的20年，1987年上海三菱的销售收入为7024万元，2007年则达到63.5亿元，增长了90倍，年平均增长25.5%，累计实现销售571亿元。上海三菱自1993年以来，连续15年取得的各项经营指标都列中国电梯行业前茅。

　　这一连串的数字足以让范秉勋和所有上海三菱人自豪，同样范秉勋也清楚这耀眼的数字背后的不易。

　　1987年，日本三菱与上海电气合资的上海三菱成立，注册资金950万美元。合资在中国改革开放的背景下进行，当时中国迅达电梯有限公司作为中国第一家合资企业，引进了电梯技术，并且发展较好，外商们便纷纷到中国来寻找合作伙伴。

　　“有几家找到了我们，我们感到要进一步发展，也需要先进的国外技术，曾经与三菱、迅达、奥的斯接触过，三菱和我们接触得最多最深，最后定下和三菱合资。”范秉勋回忆说。

　　根据协议约定，合资初期的投资总额1700万美元，中方投资比例75%，外方25%。“但真正拿到现金是外方的25%，中方有10%，加起来现金就是330多万美金。“要拿去买设备、建厂房，（设备）买不了几台就用光了。”范秉勋告诉《第一财经日报》，“现在回头看，日本三菱当时是抱着‘投石问路’的心态，把我们作为一个试试看的合作对象。不仅仅是日本，其他国家的企业也是这样，所以当时的注册资本、投资比例都不高。”

　　尽管如此，上海三菱实现了当年开业，当年盈利。第一年便生产了861台电梯，营业收入7000万元，盈利900多万元。这让日本三菱看到了企业发展的前景，开始考虑增资扩股，专门派了副社长来上海考察、洽谈。

　　但是麻烦也随之而来，范秉勋说：“1989年上半年，受国内外局势的影响，个别外商企业选择撤资。日本三菱虽然没有撤资，但实际上已经开始降温，并在泰国建立了一个新的工厂，我找到日本三菱要求增资和技术转让都遇到了一定的困难。”

　　这使上海三菱的资金处于一个很紧张的状态。“企业的流动资金十分匮乏，我们通过工会动员，干部带头，取得职工的理解和支持，职工把家里仅有的钱存到厂里指定的交通银行账号上，获得了交通银行1000万元的贷款。”范秉勋感慨道。

　　解决了资金困局，借着国家改革开放的大好形势，上海三菱搭上了房地产市场的“直升电梯”，一路发展至今。上海新建的3000多幢高楼大厦，为上海三菱电梯带来了广阔的市场，至今，这些高楼里运行着近3.6万台上海三菱品牌的电梯。

　　范秉勋对《第一财经日报》记者说：“中国整个电梯的年需求量逐年上升，2007年已经超过了18万台，这能反映中国房地产热和房地产方面的需求。房地产的需求，老百姓居住条件的改善，国家经济的发展为企业带来了发展良机，我们在这个机会中也得到了很好的发展。”

　　从“中国制造”到“中国创造”

　　1987年，上海三菱成立之初便决定走中方控股的道路，这个双赢的选择，既有利于利用中国本土优势帮助三菱品牌打开市场，也有利于上海三菱的自身发展。

　　在许多人看来，中国电梯业和轿车业有相似之处，都是国外品牌大举投资中国市场，并占据主导地位。唯一有差别的是，中国生产的电梯已在国际市场上有举足轻重的地位，而且对国外先进技术的消化吸收明显比轿车行业快。

　　范秉勋说，一部电梯本身是几千个零件的合成，而且内含许多芯片，许多零件必须由电脑控制，全身“神经”丰富而敏感。2007年，上海三菱自主创新产品占总销售量的66％，在与外方合资过程中实现了从“中国制造”到“中国创造”的进步。

　　“关键在于上海三菱是属于中方控股的企业，在技术引进和开发上有主导优势，而由外方控股的合资企业则往往被人牵着鼻子走。”范秉勋认为。技术突破目前是上海三菱乃至整个行业面临的共同问题，目前在中国运行的每秒6米以上的中高端电梯没有一部是国产的。“我们公司未来几年主要自主生产每秒6~8米的电梯，我们要学奇瑞，要有自己的东西，别人的东西是不会给你的，随时都可能拿走。”

　　范秉勋的名片很有意思，正反两面印着不同的公司商标，意味着这家电梯生产企业的股权结构之争正在导致公司的战略变化。“正反两面印着不同的商标，代表公司的双品牌战略。”

　　1994年起，为了尽可能多地分享到中国市场这块“蛋糕”，日本三菱也开始不断地要求增加在合资公司中的持股比例。

　　1995年，经双方协商，上海市有关部门批准，日本三菱所占股份从原来的15%增加到32%。股份变更后，中方仍持有上海三菱60％的股份，依然保持了控股地位。在20年合资期满之际，针对即将延续的新一轮合资，中方依然坚持控股。

　　随着中国电梯市场需求的不断扩大，日本三菱与上海电气进一步加强合作，在中国设立了第二个合资企业，由日方控股60％，合资期限达50年。

　　针对外界对新成立的公司是否会与原公司同业竞争的担忧，范秉勋表示，合资方已经定下了双品牌战略，分工合作，新公司引进高端技术，上海三菱立足自主技术开发，当然也要动态引进新技术。

　　电梯业正上演“肉搏战”

　　近20年是中国电梯业的一个飞速增长期。1978年全国在用电梯1万多台，去年全国在用电梯已经达到90多万台。按照现在需求的情况，这个数字还在不断上升。除去出口的2万多台，去年，中国电梯的年需求量约为19万台。从2006年起，中国电梯市场销售额开始达到300多亿元，并以每年25%的速度增长，现已成为全球最大的电梯市场。

　　如何“分享”这300多亿元的市场？

　　中国电梯业正在上演“肉搏战”。目前，全国有注册电梯企业达400家，其中三菱、奥的斯、迅达、东芝等13家大型电梯企业占据了电梯市场80%的份额，销售额达销售总额的85%。

　　据介绍，浦东陆家嘴地区许多金融大楼都安装上海三菱的电梯，上海三菱在上海市场的份额占21％，全国市场年平均占有率达18％。“我们还拿了北京奥运会的项目，新的中央电视台大楼也是用我们的电梯，公司每年在北京要卖掉2000多台（电梯）。”范秉勋不无自豪地透露。

　　电梯业进入门槛相对较低，“但要做好却很难。”造了一辈子电梯的范秉勋说，行业投资回报率高导致了各方资金蜂拥而入，如今全球电梯知名品牌都进入了中国市场，行业开始出现产能过剩。

　　尽管中国电梯市场在未来5至10年仍呈增长趋势，但对那些小企业来说，在大企业夹缝中“生存”更加困难。范秉勋认为：“随着技术进步、成本上升，目前中国的电梯企业会逐步淘汰100家左右。未来中国的电梯企业有30～50家就够了。”

　　值得注意的是，电梯是一种“长寿”产品，企业产能不应无限放大。范秉勋说，未来电梯企业不能光靠生产盈利，也要从服务中“掘金”，安装和维修保养将是一块稳定的利润来源，“到去年底，我们一共生产了17万台电梯，维护保养了5万多台。这个工作我们把它作为一个产业来做。”安装和维修保养服务，将是决定未来电梯企业竞争的砝码，服务网最终能撒多大，意味着这家企业未来的生存空间有多大。