如同一场忽然而至的北风，原本购销两旺的江城车市突然变天。昨日，记者从统计部门获悉，4月新车销量6700台，环比降了三成。分析人士指出，进入5月后，车市“冷空气”仍将挥之不去。
在汉阳区龙阳大道汽车城一家4S店，记者在其停车库房看到，满满当当停放近20辆新车。
“不是说这款车根本没现货么？”面对记者提问，销售经理叫苦不迭，“那是3月份的老黄历了，这两月厂家冲销量，加大对经销商压库，而店面销售增长几乎停滞，越来越多的车都压手上了。”
据公开信息，3月份全国中高级车上牌数最多的是凯美瑞，达到1.2万辆，然而厂商公布销售是1.6万辆，两者之间4000多辆差距，显示出供求关系实际上发生变化。
5、6、7三个月，是经销商们历来头疼的车市淡季。如何应对这段淡季时间，迎来车市的“金九银十”，是摆在多家汽车经销商面前的难题。
降价似乎是目前主要手段。进入5月短短几天内，江城各家经销商接连推出各种直接、变相降价活动。东风雪铁龙某经销商组织团购降价万元左右，东风标致一经销商也推出22辆6万余元的特价206，上海大众某经销商宣布全系列大降价，最高降1.8万元。
不少消费者感觉，不少经销商的降价还是不能“解渴”，真正想要购买车型价格还是没降到位。
车市降价幅度越来越小，与成本上涨有较大关系。据国家发展改革委价格监测中心对36个大中城市的监测，今年一季度，受钢材、能源等上游产品涨价和利息上升等因素影响，轿车价格比去年末上涨了6.83%。
年初，神龙汽车、东风本田、东风日产都发布今年增长20%以上的销售目标，然而受到销售增长放缓和成本走高对降价制约，不少厂家负责人均表示出担心，“难言今年下半年的车市走向”。来源：楚天都市报
(责任编辑：李瑞)
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