“生命线”西线打通南线映秀段再遇塌方

　　40公里、30公里、20公里……时间转到震后第三天，交通“生命线”离汶川震中越来越近。

　　5月15日22点，本报记者从交通运输部得到最新消息，当晚21点30分，本报记者从交通运输部得到最新消息，在四个方向向汶川震中进发的路线中，西路马尔康-理县-汶川段317国道全线打通。在向汶川震中进发的四个方向路线中，西线“马尔康-理县-汶川”段317国道已经成功打通至汶川县城。

　　此前15分钟，曾一度传出贯通的消息，由于再次出现小规模塌方，汶川县城第一个与外界联通的出口终于在9点30分打通。

　　交通运输部公路司公路处处长吴春耕向本报记者表示，至汶川震中的“生命线”有望在5月15日打通。

　　交通运输部应急指挥中心表示，道路打通，就意味着道路上可以通过大型机械。在通往汶川的通道打通之后，大批的救灾机械、人员和物资就有了第一条通向灾区中心的快速通道。

　　无限接近重灾区

　　“5·12汶川地震”发生之后，四川境内高速公路在24小时之内回复通车。四川境内其他的省道、国道也都在随后的时间陆续被打通。盲点逐渐被缩小到震中汶川周边方圆50公里的一个椭圆形区域之内。但其后的进展，交通运输部的工作人员向记者表示，已经拼尽全力，但有些路段依然只能缓慢推进。

　　据交通运输部副部长冯正霖介绍，汶川震中地区地理位置处于山坳之中，当地公路修建标准为三级公路，后局部加宽至二级公路，且多盘山而建，有的地方路面宽度只有8.5米。

　　这些盘山公路，在强烈的地震和之后持续的余震侵袭过后，不断发生塌方和泥石流，大批路段被阻断。正如冯正霖所说：“我们有充足的机械、有充足的人员，但在作业的时候，路面只能容纳一台推土机作业，有力使不上。”

　　救灾时间进入第三天，抢通的工作进展逐渐加速。截至发稿时，西线“马尔康-理县-汶川”抢通。

　　但是，另一条西线，通往映秀镇的“丹巴-小金-映秀”线目前停留在邓生，离重灾区映秀镇还有98公里。据交通运输部工作人员介绍，由于多处被积水淹没，抢通工作推进非常困难。

　　同时，北线“松潘-茂县-汶川”段已抢通至距茂县不足28公里的地方。

　　东线“北川-茂县-汶川”段5月14日一天抢通70公里，但是5月15日到达距茂县28公里的飞虹桥时，路面损毁严重，抢通工作受阻。据四川省交通厅工作人员介绍，四川省交通厅5月14日晚已派出由总工带队的增援队前往现场。

　　而作为主战场的南线“都江堰-映秀镇-汶川”段，抢通工作遇到很大的困难。据吴春耕介绍，“都江堰-映秀”一段公路由于地质条件差，土质松软，紧靠悬崖峭壁，抢通工作进展艰难。经过5月14日多次的余震，刚刚打通的公路段重新出现塌方，山石堆起高达10米。“虽然已经拼尽全力，但塌方不断，5月15日下午只推进了100米。”但他同时表示，有望在5月16日打通到重灾区映秀镇的公路。

　　救援物资大转移

　　由于原定主战场“南线”抢通受阻，而“西线”进展迅速，原本集结在都江堰的大批救灾机械、物资和救援人员也已经展开了由成(都)雅(安)高速向小金，转马尔康至理县，从西线进入汶川的大转移。

　　据吴春耕介绍，西线路况虽然易于打通，但原有救援人员、物资、机械都比较少。而由于西线进展迅速，大批的救援物资已于5月14日开始向西线转移。“只要路是畅通的，物资很快就能到达汶川。”

　　随着交通运输部救灾工作首位的抢通工作取得了突破的进展，救援物资的运输工作和灾后重建也已经陆续启动。

　　交通运输部新闻发言人何建中介绍，首批将开通两条运输保障专线。其中第一条即为目前正在进行物资大转移的“成都-理县”一线。目前西线全线抢通养护人员正重点对已打通的路面进行修护，防止道路再次中断。

　　但是，从成都辗转理县至而汶川，路途长达700公里。因此，目前进展相对迅速的北线也将成为第二条运输保障专线。救灾物资将从甘肃进入四川的松潘县，然后到沙坝，经213国道抵达茂县。为尽快打通北线，吴春耕表示，甘肃省支援队已经前往北线支援。

　　同时，交通运输部已经向全省交通部门发出紧急通知，对各震区省份公路桥梁、隧道的安全隐患和技术状况，进行全面排查，摸清灾损有关情况和存在的安全隐患，并为下一步灾后恢复重建工作奠定基础。

　　同时，交通部已下拨第二批公路抢修专项资金5000万元，用于公路、桥梁以及防护设施的抢修和恢复工程。