李北陵：地震灾害不是车市低迷主因

　　李北陵

　　“地震对车市将造成影响”，在汶川大地震发生后，汽车业传出这样一个说法。

　　持此说法者，给出了3条理由：地震对西南车企的生产、物流造成了影响；同时也给西南汽车市场的消费造成打击；地震使得国内物资在短时间内集中到赈灾上，从而影响到全国其他地区消费者的购买计划。

　　（5月26日《新京报》）

　　这些理由，不能说不是理由，但我更认同一个观点：地震灾害是造成车市低迷的因素之一，却不是主要因素。一个最有力的依据，就是地震发生前，国内汽车销售就已经出现大幅度环比下降。4月份全国汽车产销总量均超过90万辆，环比回落超过15%。

　　那么，眼下车市的低迷，应该有以下5个方面的原因。

　　一、通胀压力，让追车族暂时放弃购车。毕竟，在中国，汽车不是生活必需品，而是可买可不买的大宗消费品；汽车不是住房那样的“硬通货”，而是带来消耗却不增值的奢侈品。在通货膨胀压力之下，人们自然会考虑把资金投入到能够增值，至少不会贬值的地方。

　　二、灾难不断，让人们减少购车需求。今年一开年，中国就遭遇雪灾，接着是手足口病，再接着是汶川大地震。接连发生的灾难，牵动亿万国人的心，也使得人们对经济发展多了一些担忧，买车因此也成为不太适宜的消费。

　　三、油价高企，影响了人们的汽车消费。今年初，国际油价跨过100美元一桶关口后，就一路不断飙升到目前接近140美元的高价位，至今没有见顶的迹象。国内油价形成机制改革的呼声由之日甚，在国内国外油价客观存在倒挂现象的背景下，油价机制改革就意味着国内油价很可能大幅提升。对高油价的担心，无疑也令不少人打消了购车的念头。

　　四、交通阻塞，让人们看淡汽车的优势。出行快捷方便，是汽车的真正魅力所在，但而今普遍存在的城市交通堵塞，让很多潜在消费者看不到汽车快捷方便的优势。此外，各地采取的车牌拍卖、提高停车费、限制外地车进入、单双号限行等措施，也让汽车消费受到很多抑制。

　　五、消费能力，限制了更多人购买汽车。就目前而言，中国比较富有的群体的比重，还不足以推动中国汽车市场的快速发展。即便是北京、上海、深圳这些相对发达地区，城镇居民的人均可支配收入也不过几万元。何况，“人均”掩盖之下，还存在很多的低收入人群。车市存在的高档车、高油耗车走俏的畸形消费，并不表明绝大多数国人拥有透支消费汽车的能力。

　　不过，在中国，汽车毕竟是人们做了多少年的梦。车市拐点说，或许是杞人忧天。而对于车企来说，眼下的关键或许就在于正确认识车市，有针对性地以市场细分的策略引导车市。