加速资产注入 中海集运一体化路径成型

　　本报记者 屠明星

　　明年的5月，上海中海洋山国际集装箱储运有限公司(下称“中海洋山”)物流仓储项目便将正式投入运营。中海洋山由中海集运控股，本报记者近日从中海集团获悉，该项目总投资预计为1.8亿元，今年9月部分将可以使用。

　　在此次新建物流项目之前，为了履行去年A股上市的承诺，中海集运(601866.SH，02866.HK)的物流资产收购业已拉开了序幕。

　　按照中海集团董事长李绍德的公开说法，除了继续收购码头项目，未来会有更多的物流项目注入中海集运。

　　根据其既定的整合思路，中国港口网高级分析师郑平认为，等到码头、物流资产乃至集装箱制造等业务全部注入到中海集运后，其将集装箱制造、码头、航运、陆上运输连成一体，整个物流供应链将趋于完善。

　　物流项目收购序幕

　　据了解，中海洋山的物流仓储项目位于上海临港物流园区，规划用地197亩，将建设成多功能现代化集装箱及货物的集散中心，作为中海集运在洋山港外的配套场站和后方应急场所。

　　中海集运总经理黄小文表示，建设该项目是因为集装箱吞吐量的增长，使目前的仓储、堆场已不能满足中海继续拓展业务。

　　5月8日，中海集运宣布以3701万元的价格，收购中海集团在中海洋山的全部25%股权，以及中海洋浦冷藏储运有限公司(下称“中海洋浦”)的全部60%股权。交易完成后，中海集运在中海洋山拥有的股权将由现在的50%增加至75%，对中海洋浦拥有的股权将由现在的40%增加至100%。

　　根据公司A股IPO时的募集资金使用计划，部分募集资金(约人民币20亿元)将用于“与公司主营业务集装箱运输业务相关资产的收购”。这些资产包括中海集团下的码头、物流以及集装箱制造等业务。

　　中海集运的董秘叶宇芒告诉记者，收购上述资产不仅延伸了中海集运上下游的产业链，“未来中海集运会往物流、码头延伸”，也是为了避免同业竞争的要求??原来中海集运在两家公司的股权比例在50%以下，现在比例则在75%以上。

　　据记者了解，除了上述两家公司外，中海集团的物流资产都在中海集团物流有限公司(下称“中海物流”)里。

　　中海物流的网站资料显示，该公司现有注册资金47080万元人民币，在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，100多个服务网点覆盖国内主要大中城市，管理超过30万平米仓库和2000余辆各种货运车辆。

　　收购物流资产是一个很重要的战略举措，叶宇芒表示，现代的集装箱运输必须要有物流产业的支持。货进入内陆，有时要中转，所以要建自有的堆场，还要有集卡的支持；而且现在的集装箱运输都要求门对门，有了物流产业后，能增加揽活量、扩大网络。他预测，随着产业的提升，内陆的货运量将会越来越大。

　　郑平也指出，虽然中海集运目前收购或新建的物流项目标的都较小，对中海集运的业绩影响有限；可能要到中海物流拥有的较大的物流网络注入后，才会对中海集运的发展起到一定作用。但据其了解，中海物流有完整的物流网络，有货运代理、陆上运输、仓储、配送、集装箱场站等，这些都对集装箱运输有较大作用。

　　码头资产注入先行

　　叶宇芒表示，集团承诺过要将相关物流资产注入中海集运，但目前究竟怎么做还未明确，“有可能是全部收购(中海物流)，也可能是分批，还未确定，目前正在推进这个工作。”

　　在收购物流资产之前，中海集运已先期启动了码头资产的收购。叶宇芒透露，自3月14日发布拟收购中海码头100%股权的公告后，现在已经完成了码头资产的评估，接下来就是按照国资委的要求，进行挂牌、摘牌、股东大会等程序，时间会尽快。

　　他表示，第一步是先将国内的码头收购进来。据了解，中海码头持有的主要集装箱码头资产，包括连云港新东方集装箱码头有限公司的55%股权等11个公司。而中海码头在国外目前拥有三个码头，分别在洛杉矶、埃及、西雅图。中海集团董事长李绍德曾在一次会议上透露，目前还有三个码头正在谈，大致在美国、地中海和东南亚。

　　上述码头，基本都是中海集运的货源集散地、主要的中转港，比如连云港、南沙港等，在战略上与中海集运有配合，而收购之后这种联系将更加紧密。“很多码头看重了我们每年都有那么大箱量的支持，我们除了获得收益外，对码头的营运也有影响，比如能发挥优先挂靠等协同效应。” 叶宇芒说。

　　至于先后顺序，他认为，码头资产应先注入，不仅因为这块资产比较大，而且与中海集运的航运业务直接相关；物流则位于再下一步的链条上。

　　而集装箱制造业务何时注入，叶宇芒表示会完全按照当初上市的承诺进行。