胥会云 田享华
借助苏通大桥,南通正在加快融入上海的步伐,并提出在长三角这个“大金三角”版图上,构筑沪苏通“小金三角”。
昨天,在“南通接轨上海工作汇报暨投资环境说明会”上,南通市委书记罗一民介绍说,构想中的沪苏通“小金三角”,是指以上海为中心,在1小时交通圈基础上形成上海、苏州、南通三市构成的新型城市组团。
作为对此的呼应,上海市副市长胡延照表示,上海将进一步加强两地间在规划上的衔接,同时加强双方在经济、产业方面的合作。
昨天,上海和南通还签署了《沪苏产业发展合作协议》,根据协议,两地将积极推动跨地区产业合作,搭建上海与南通产业合作平台、信息交流平台、招商引资平台,实现产业的配套合作和梯度转移。双方还将加强对产业转移对象及落户对象的调研工作,在调查数据的基础上进行总结,研究产业转移客观规律,提出相关政策措施建议。
目前,上海与南通的区域合作日益加强。据了解,在承接上海产业转移上,南通仅去年就引进上海民资69亿元,外资2亿美元,目前南通50%以上的企业与上海都有着直接的业务联系。
日前,启东也在上海举行投资环境推介会,锁定上海的产业转移,强调启东将形成“洼地效应”。
启东市委书记孙建华认为:“启东的发展优势已经全面显现,必将成为长三角外资、民资抢滩登陆的最热点地区之一。”
崇启(崇明-启东)大桥的建设,可以将启东与上海浦东的交通距离缩短为50公里,真正融入上海一小时都市圈。正是看到这一点,上海外高桥集团有限公司已经在启东滨海产业园建立5平方公里的“园中园”,今年1月28日奠基,这是外高桥集团30年来第一次跨出上海建园区。
启东一位知情人士告诉《第一财经日报》:“这其实是双赢的做法,外高桥集团用相对较低的成本拿了一大块地,而启东也借外高桥的名气带动产业园的人气。”
上海浦东改革与发展研究院院长姚锡棠表示,长三角城市之间的距离,是核心城市上海与周边城市互动效应的关键因素,距离越近,城市间产业分工和合作的程度就越高,上海对其的辐射和带动作用就越强。“苏州就是从接轨上海中得益最早,也是最明显的城市。”
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