□本报记者 朱宇
6月29日，国产新型涡桨支线飞机新舟600飞机将在中国一航西安飞机工业（集团）有限公司总装下线，这是西飞实施新舟飞机系列化发展，冲击涡桨支线飞机世界第一战略的重要举措。
据悉，作为目前西飞民机主打产品新舟60的升级版本，未来新舟600飞机的生产、销售等工作将主要由
西飞国际（000768）来负责。
新舟60升级版
西飞集团总工程师何胜强告诉记者，从2005年下半年起，西飞集团就开始研发新舟600飞机。飞行验证机于2007年12月25日进入总装，即将下线。新舟600飞机计划在9月底实现首飞，并有望亮相今年11月的珠海航展。
据透露，新舟600飞机计划于2009年下半年完成适航取证工作，并交付给首个用户广汉民航学院。
何胜强告诉记者，与新舟60相比，新舟600采用了国际上先机的综合航电系统，在结构设计上做了大量改进，使新舟600相比新舟60减重300公斤。此外新舟600在结构上还做了登机门和登机梯合二为一等一系列改进。
新舟600继承了新舟60对机场的良好适应性，除了在通常的水泥跑道上起降外，还可以在沙、石、土跑道上起降。
何胜强还告诉记者，未来针对不同的客户和特殊化需求，新舟600可以迅速改变构型，派生出客货混装型、VIP公务机、医疗救护机和专用货机。在新舟600飞机研制中，西飞还针对多岛屿国际使用需求增加了跨海飞行和水上迫降功能系统。
在售价方面，西飞国际市场营销部总经理张小红告诉记者，目前新舟60的市场价格为1400～1500万美元左右，新舟600将比之略高，但与欧美同类竞争机型1800～2000万美元的售价相比，仍然有很大的价格优势。
此外，中国一航民用飞机部副部长陈付生告诉记者，在新舟600飞机下线后的两年间，西飞将形成年产10～15架的生产能力，最终形成年产30架的产能。
新舟家族梯次推进
根据预测，未来20年全球支线飞机总需求量为5300-5500架，其中涡桨支线飞机1900架。从整个数据可以看出国内外涡桨支线航空市场巨大。目前世界上只有三家主要的涡桨支线飞机生产商，也就是加拿大庞巴迪公司、法国ATR公司和西飞。
在中国一航的规划中，到2018年，要成为全球涡桨飞机市场上的主流供应商，占据40％的市场份额。为此，西飞已经逐步形成新舟60、新舟600、新舟700飞机系列化发展的格局。
据西飞国际市场营销部总经理张小红介绍，目前西飞国际的主要产品还是新舟60。新舟60飞机目前已累计签订122架合同，并开始进入批量交付阶段，已先后交付津巴布韦、刚果(布)、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国家，去年交付了7架，今年计划交付30架。
陈付生告诉记者，新舟60是近5年的主要产品，将于2009年下半年进入市场的新舟600瞄准的是今后5～10间的市场，未来10年新舟600飞机的市场需求量将会超过300架，其中国内需求120?150架。
而新舟700作为新舟系列飞机的未来，将确保在未来20年飞机性能的先进性和良好的经济性，积极参与欧美地区市场竞争，使新舟系列飞机成为世界市场上的主流机型。
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