武钢自主创新走笔：锻造核心竞争力

　　荆楚网消息(湖北日报)武钢，新中国一手栽培的钢铁“常青树”。

　　上世纪80年代和90年代，武钢探索的“质量效益型道路”、“科技创新型经验”曾叫响全国。

　　今年，武钢又被国务院国资委评定为全国十大国企典型。23日，全国28家主要媒体再次聚焦十里钢城。人们在思索，这一改革创新奇葩，为何历久弥香？

　　不老的创新之魂

　　近两年，武钢大步跨越：2007年销售收入805亿元、利润93.8亿元，同比增幅均超过40%；今年前5个月，赢利达47亿元，全年销售收入将首次跨过千亿门槛。

　　这一“跨”殊为不易。须知，铁矿石价暴涨65%、煤电油等原材料价格逐月攀升，武钢今年新增成本达60亿元之巨。

　　武钢是新中国兴建的首个特大型钢铁联合企业。半个世纪以来，武钢不是垂垂老矣，而是花繁叶茂，生命力日益旺盛，其永葆“青春”的秘密何在？且看一组数据??

　　最近3年，武钢共获得国家技术专利366个，相当于每3天诞生并拥有1个国家技术专利；获得省部级以上科技成果奖200多项；

　　2006年，武钢技术开发费用投入14.3亿元，2007年增加至22亿元，2008年的该项预算接近30亿元；

　　3年来，武钢突出硅钢片、汽车板和高性能结构钢等战略产品的自主创新，累计开发85个系列、301个品种，200个品种处于工业性试制，取向硅钢、高牌号无取向硅钢及30个专用钢种为国内独家生产；

　　近年来，武钢自筹资金400多亿元大力实施技术改造，新建和扩改建了二硅钢、二冷轧等一大批工程，使技术装备在国际同行中毫不逊色。

　　从“质量效益型”到“科技创新型”，再到“科学发展”的新型国企典型，武钢发展的“黄金期”，始终贯穿着不变的科学精神和创新之魂。

　　锻造核心竞争力

　　武钢总经理邓崎琳说，提高自主创新能力，是我国实现钢铁大国向钢铁强国转变的关键。因为，缺少核心技术，必然导致国际市场竞争力弱。

　　2007年底，“国家硅钢工程技术研究中心”在汉落户，武钢因之成为第一个拥有国家工程技术研究中心的钢铁企业。

　　硅钢，被誉为钢中艺术品，其轧制难度大，因而其价格也比普通钢材高数倍乃至十几倍，目前仅有中、美、日等大国拥有制造技术。

　　以我为主，武钢完成了硅钢环行炉的自主集成创新，打破了国外对我国的关键技术与装备的封锁。具有自主知识产权、国产化率达到90％的二硅钢竣工投产，使武钢硅钢品种之丰富、技术之先进，堪与国际著名厂商比肩，并稳居国内第一。武钢三硅钢是目前国内技术水平最高的硅钢生产线，目前正在全面建设中。

　　据透露，武钢近期在最高端的高磁感取向硅钢（HiB钢）的冷轧技术上又取得重大突破，此前该技术为日本新日铁公司全球独有。

　　武钢的自主创新能力来自于两方面：一是通过加强与高等院校、科研院所等战略合作，项目之一鄂西高磷赤铁矿综合开发技术，被列入国家重大科技支撑计划；二是整合内部研发资源，相继成立了武钢研究院、鄂钢分院、精密带钢工程技术研究中心等研发机构，并在全国首创工人科技园，鼓励一线工人创新。

　　今年2月，武钢又获批国家创新型企业试点。

　　3年来，武钢制订了20多个科技创新管理制度，大力实施“人才强企”战略，努力造就世界一流的钢铁技术领军人才。对专业技术人才和操作技能人才，武钢设立了1亿元的奖励基金。对完成项目出色的课题组给予30万元至100万元的重奖。

　　2008年科技工作会议颁发突出贡献奖、重大科技专项奖、新产品开发奖、先进操作法和工人自主创新成果奖，奖励金额高达2400多万元。

　　多项产品登上“世界之巅”

　　北京奥运会主会场国家体育场“鸟巢”，使用的是高性能结构钢，每平方毫米能承受50公斤的拉力。其外形钢结构总共4.2万吨，66.6%产自武钢。

　　南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路双线、沪汉蓉双线的承载铁路桥，设计时速达300公里以上，是世界上载荷最大、造桥史上第一例高速重载连续钢桁拱桥，对钢材要求极高。武钢攻克冶炼、轧制等难关，领衔研制出第五代高性能桥梁钢，性能达到国际一流水平，最终包揽了该项目全标段桥梁钢的供货权。

　　今年“五一”通车的世界最长跨海大桥杭州湾跨海大桥，43万吨桥梁钢全部是“武钢造”。国内60余座重大桥梁工程的桥梁钢，七成产自武钢。

　　在三峡大坝底部，26台发电机组导流管所需特种钢，国内无人能供货，武钢迎难而上，研制出替代进口产品，且每吨便宜300美元。

　　此外，武钢还是国内开发管线用钢最早的钢企，产品广泛用于西气东输等管线。国家战略石油储备库52台储罐，原依赖进口，武钢硬是凭过硬的产品从日本同行手中抢得一半“蛋糕”，且使进口产品每吨被迫降价400美元。

　　武钢自主开发的管线钢、帘线钢、高强度铁路车辆耐候用钢、高性能建筑用钢等填补了国内市场空白。

　　在新兴产品汽车板方面，国内有能力制造的钢企均有日本、德国合资参与，而武钢完全靠自主技术研发，除与奇瑞等国产车全面配套外，中高端汽车板前不久打入日系汽车采购市场。

　　目前，武钢高技术含量、高附加值产品的比例高达80%以上。其建筑结构用钢通过了欧洲CE认证和日本JIS认证，无取向硅钢今年获得世界上难度最大的RoHS认证，船用钢材获得八国船级社认证。

　　近3年，武钢先后获得国家技术创新奖、全国质量管理奖、全国质量效益型先进企业等荣誉。

　　在中国特大型钢铁企业中，武钢是罕见的没有外资参股的全资国企。作为民族钢铁企业的脊梁，她没有“洋拐杖”，依靠自主创新，使诸多产品登上了“世界之巅”。（记者杨礼兵特约记者白方） (来源：湖北日报)