100亿：中船重工扩建配套基地

　　7月4日，中国船舶重工集团（简称“中船重工”）副总经理吴强在重庆知名国企投资研讨会上透露，计划在重庆增资100亿元，新增投资将用于扩建特种船舶、船舶动力配套、供电装备及重型铸锻件等四大产业基地。

　　此前的4月，中船重工与重庆市政府签订了经济合作战略框架协议。

　　上述四大产业基地2015年全部投产后，将实现销售收入500亿元，利税超过90亿元。其中，重型铸锻件基地总投资40亿元，预计年销售收入150亿元。

　　据了解，中船重工在环渤海地区有10家核心造船厂，市场份额在国内超过30%，在全球约占7%。随着订单增加，配套设备供应不足的矛盾日益突出，严重制约了造船供货速度。

　　中船重工市场部一位人士反映，目前订单排到了2010年，但管理层对配套设备心里没底，担心延误工期。该人士表示：“早几年配套厂家找上门推销，现在是我们主动去配套设备厂家求货。”

　　目前，中船重工有武汉、大连、重庆、天津、昆明等5大船舶配套基地。按照集团规划，中船重工将加大力度扩建重庆基地，以缓解配套设备供应不足的紧张局面。

　　事实上，中船重工正在推进新一轮规模庞大的配套设备资产重组。早在今年4月中旬，中船重工整体改制成立中船重工股份有限公司，注册资金46.56亿元。其中，中船重工持有97.21%股权，联合发起人鞍钢集团占2.15%，航天科技集团占0.64%。

　　据中船重工股份有限公司董事长李长印介绍，中船重工股份公司整合了中船重工集团下属12家企业与4家研究所等船舶配套相关资产，其主营业务是船舶配套产品设计、制造、销售、租赁以及舰船配套技术开发和服务。

　　中船重工股份有限公司此次IPO预计发行20亿新股，募集资金70亿元。募集资金将用于近20个船舶配套设备如螺旋桨、柴油机等项目扩建。

　　据了解，目前我国虽然造船总量跻身全球三甲，但是船舶设备本土配套率不到40%，而日韩两国的本土配套率均超过90%。船舶配套设备约占大型船舶总造价的一半左右。

　　“由于国产船用配套设备在品种、性能等方面与外资品牌相差甚远，导致目前船用设备及关键部件过多地依赖进口，这一瓶颈使得造船企业处于被动地位，部分企业与船型不能保证正常的生产周期。”中国造船工程学会常务副秘书长林宪东表示。

　　国务院于2007年底发布的《船舶工业中长期发展规划》规定，2010年，我国本土生产的船用设备平均装船率（即本土配套率）将提高到60％以上。