车企遭遇“寒流”金融促销服务成了突围利器

　　油价高企，国际钢材涨价，股市震荡和地震、洪水灾难的袭击，2008年，中国车市的一系列不利因素接踵而至。

　　同时，来自全国乘用车市场信息联席会最新的统计数据显示，今年上半年是自2004年以来增长最缓慢的半年，并且连续出现数月的环比负增长，这无疑又给了中国车市当头一棒。

　　穷则思变。市场反馈信息显示，为了应对车市“寒流”，各大车企正在祭出金融、服务、促销等利器，力求改变这一现状。

　　在金融方面，据市场预测，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量，然而，当前中国贷款购车的比例只有10％～20％，相比发达国家为60％～70％。

　　是什么造成中国当前贷款购车比例不高？说白了，还是中国汽车金融业的滞后和信用体制的不完善。对于用户而言，贷款购车往往要承受许多难以忍受的规则。比如，手续烦琐，流程太长，需要等上一两个月的时间；或者贷款期限很短，许多零利息贷款要求一年内付清余款，用户负担重。

　　为此，在7月15日，北京奔驰戴克则推出了面向铂锐、300C等全系5款共9个车型的免息和低息购车解决方案。贷款期限长达5年，利率低于7%，提交全部贷款申请资料后，预审仅需15分钟，两个工作日内可知最终审批结果。

　　以克莱斯勒为300C车主量身打造了“免息方案”为例：首付50%，可一年免息，一年之后，可选择付清余款或者转为1年期分期付款，并享受优惠利率。针对铂锐，该方案首付只有25％。这意味着，购买18.2万元的铂锐2.0L舒适版，只需首付4.55万元，月供仅2700元，而如果选择购买50.9万元的300C5.7L豪华领航版，5年内节省利息支出将达29,526元。

　　无独有偶，一汽丰田则联手丰田汽车金融中国有限公司，推出“低首付贷款＋汽车回购计划”，该方案首付为20％。在一年贷款期满之后，如果消费者付清全部贷款尾款，则保留该车；如果消费者选择由经销商回购汽车，则视差价支付尾款；如果消费者欲保留该车，则可申请展期。

　　而服务与促销，也是众车企应对车市“寒流”的利器之一。

　　以现代汽车为例，从7月1日开始，就已针对豪华轿车雅尊进行多项促销活动，其中7月1日～31日购买雅尊（包括旧款和2009款）的消费者中，将有60名消费者有机会抽得大奖，其中2名能够去韩国观光，其他则获得价值2500元的加油卡；而购买2009款雅尊的消费者，将获得5年10万公里的超长售后服务保障，并获得5次免费保养。

　　另外在市场开拓方面，惯守一级市场4S店模式的汽车厂家可能也会为新的市场状态做出改变，把二三级区域市场作为其新的战略高地。

　　以上汽通用五菱为例，就是在2005年采用2S店模式深入到县级市场，从而带来了今年上半年占据全国微车市场半壁江山的骄人业绩，数据显示，上汽通用五菱县级网点的覆盖率已超过25％，到2008年底可能会达到30％。

　　应该说，这些对策在整个市场走向不明的状态下，也许能为低迷市场带来新的希望。