2007年,中国造船产量出现了快速增长,成为具有重要影响力的世界造船大国,造船完工量与新接订单均居世界第一,船舶制造业也达到了景气高点。但是08年各种风险因素逐渐积累,短期主要是2008年国际船舶市场需求提前出现下滑的迹象,全球造船市场新接订单开始下降,钢材涨价和人民币升值造成的负面影响;中远期看,世界船市有可能在2009-2010 年间出现一次持续两、三年的中度调整期,世界造船能力过剩将逐渐显现,另外日本、韩国产能扩张迅速,越南等国造船业也跻身世界前列,市场竞争十分激烈,这些都使船舶制造业发展的不确定性增加。
全球造船市场新接订单下降
根据Clarkson统计,2008年1-5月份全球船厂新接订单6640万载重吨,同比下降25%,其中韩国、中国、日本承接新船订单占世界份额分别为58.4%、33.1%和2.3%,中国07年新船订单占世界份额为42%,08上半年份额下降明显。
07年全球船厂新接订单达到2.4亿载重吨,预计08年新船成交量将大幅下降,预计在1.4亿载重吨左右,同比下降约40%。
1-5月份全球新船订单同比下降25%
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