京津城际 首条时速350公里的高速铁路客运专线

　　京津城际高速客运专线的正式开通，标志着我国进入高速铁路时代。这条寄托着国人“陆地飞行”梦想的城际铁路，也成为我国首条时速350公里的高速铁路客运专线。

　　此次京津城际客运专线的开通，有两个亮点。

　　一是时速首次达到350公里。2007年12月22日，首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车在四方机车车辆股份有限公司竣工下线，使我国由此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。今年4月11日，国产首列时速350公里CRH3列车在唐山轨道客车有限责任公司下线，我国也由此成为世界上仅有几个制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。据了解，该车型已进入批量生产阶段，首批下线的3列动车组将在北京奥运会召开前投入京津城际铁路运营。预计2009年底之前，将有57列陆续下线投入运营。

　　二是客运专线实现“全封闭、多高架”。以前的铁路大提速，只是在客车运行速度上大幅提高，但轨道主要还是客货混用，以客为主。客车在运行途中，沿途仍然有大量的平交道口，影响行车安全和行驶速度。而京津城际客运专线轨道工程，采用先进的无砟轨道技术、无缝线路技术，以及综合调度系统、数字化列控系统、防灾报警系统和综合维修系统。而且，专线的高架桥长度占全线路长的88．22％，在这样的环境下，高速行驶的城际列车得以实现畅通无阻。