中美部分新航线因成本延迟开航

　　□晨报记者 刘 畅

　　昨天，美国大陆航空宣布，去年中美战略经济对话期间获得的新航线将在明年3月26日如期首航，该航线为“纽约?上海”。记者还了解到，其他几家获得中美航线的美国航空巨头也正在备战中美新航线。

　　大陆航空已开始预售机位

　　按照美国大陆航空公司的计划，2009年3月26日将开通中国上海与美国纽约地区最大枢纽“纽瓦克自由国际机场”之间的每日直飞航班，同时，由上海经纽约前往克利夫兰的连接航班服务也将于当日开通。目前，距离此航线开航还不足8个月，美国大陆航空已开始预售机位，为开航做准备。

　　美国大陆航空已经分别于2001年和2005年，开通由香港和北京往返纽约之间的直飞服务。“纽约?上海”航线将为美国大陆航空在中国的第三条直航航线。美国大陆航空市场部执行副总裁詹康顿（JimCompton）表示，中美间这个规模最大的航空市场目前还缺少每日直航服务，新航线开通后，纽约这个全球金融中心及旅游胜地将和有着中国金融和贸易中心美誉的上海紧密地连接到一起。

　　据了解，2007年5月22日，在第二次中美战略经济对话期间，中美双方就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。根据协议，美国的航空公司将在2009年之前新增6条中美航线：其中2008年计划开通两条航线，2009年再新增4条航线。根据美国交通部公布的分配方案，除了今年3月达美航空已经开通“上海?亚特兰大”航线外，目前其他航空巨头还都在积极筹划开航。

　　油价上涨令部分航线推迟开航

　　记者了解到，由于国际油价大幅上涨带来的运营压力，美国航空公司在中美航线上已开始“微调”。美国联合航空原计划在2008年开通的“广州?旧金山”航线，目前已推迟到2009年春季开航。而今年3月第一个开航的美国达美航空公司，也悄然将“上海?亚特兰大”航线的航班数量从最初的每周7班缩减到目前的每周5班。此外，原计划在2009年开航的4家航空公司中，除了美国大陆航空率先宣布明年3月26日如期首航外，另外的美国航空（计划开通“芝加哥?北京”航线）、美国西北航空（计划开通“芝加哥?上海”航线）以及美国全美航空（计划开通“费城?北京”航线）尚未明确能否如期首航。不过，近期美国西北航空公司高层将访沪，这也许是为即将开航的“芝加哥?上海”航线打前站。

　　业内人士分析认为，2007年5月中美新一轮航权开放之时国际油价尚在70美元/桶，而目前国际油价已经飚升到120美元/桶，因此美国的航空公司在跨洋的国际航线上采取了一定的“收缩”战略。从机票代理公司反馈的信息表明，由于国内的自然灾害，目前中美航线公务出境客源下降明显。不过，随着中美间达成ADS协议（旅游目的地国签证），旅游观光市场将为中美航线提供丰富的新增客源。

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　　国泰：不因油价飙升缩减亚洲航线

　　晨报记者刘畅报道 国泰航空昨天公布与港龙航空合并结算的2008年7月份客运、货运市场数据。由于国际油价大涨，国泰航空上半年亏损超6亿港元，但数据显示，下半年第一个月，两航空公司客运量取得接近两位数的增幅，另外货运量也较去年同期明显上升。面对油价飙升，国泰高层还表示，不会缩减亚洲航线，但会调整北美市场的航空运力。

　　国泰航空主席白纪图表示，全球航空业正因油价突破一百美元而作出痛苦的调整，国泰航空尽可能削减其他成本，但这种调整只能是有限度的，因此，公司未来将不可避免地需要调升客运及货运价格，以反映新的营运成本。同时，他还表示，香港是亚洲的主要空运枢纽，公司现在首要任务是维持网络的完整，因此需要重新调配网络内的运载量，但公司不会撤出任何现有航点。