汽车消费戴上节能“紧箍咒”

　　汽车消费税新政策在车市引起反响 大排量车开始纷纷提价

　　【据新华社上海８月１７日电】财政部、国家税务总局近日决定提高大排量车税率、降低小排量车税率，此举对于遏制多年来国人购车观念盲目崇尚“豪华、大排量”无疑是一招颇为凌厉的杀手锏。

　　新政策在车市引起反响

　　财政部、国家税务总局近日发出通知，９月１日起大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。根据调整方案：排量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％，排量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％。与此同时，排量在１．０升（含１．０升）以下的乘用车，税率则由３％下调至１％。

　　其实，消费税调整的传言早在６月就在市场上流行，许多进口车商开始提前进口囤车，奔驰、雷克萨斯等豪华车品牌涨价声不绝于耳。市场人士表示，目前奔驰顶级车型Ｓ６００在市场上已出现了十多万元的涨幅，雷克萨斯ＧＳ、ＬＳ等车型也将水涨船高，而法拉利、玛莎拉蒂等超豪华车型未来调涨数十万元也在情理之中。

　　更加令人关注的是，汽车消费税调整新政策出台，虽然直接导致豪华大排量车价格上涨，但其销量却呈现不减反增的态势。上海市信息中心汽车产业研究室提供的数据显示，７月份上海上牌进口车共１６６１辆，同比增长４７．１２％。这一数据，在近期国内乘用车销量不断下滑的背景下更显突出。

　　“抑大”作用大于“扬小”

　　对于本次消费税调整新政，业内很多人士认为，从实际效果而言，“抑大”作用应该远远大于“扬小”。记者了解到，目前国内市场上排量在１．０升以下的轿车主要有三款：奇瑞ＱＱ、ＳＰＡＲＫ乐驰和长安奔奔，售价在２．５万元至４万元。消费税下调意味着消费者享受的优惠不超过８００元，很难对这个市场有实质性拉动。而对于大排量车，其最高消费税率可达微车的４０倍，力度不可谓不大，也显示了政策制定者倡导节能的导向。

　　专家指出，今年以来，国际油价飙涨，国内一些城市屡现“油荒”，成品油价格也大幅上调，这些现在无不透露着一个信号：能源压力正在加大。这也迫使作为耗能大户的汽车业不得不走上节能减排这条路。事实上，国人买车青睐大排量而轻视小排量，从长远来说也将成为限制我国汽车产业规模增长、升级换代的“观念瓶颈”。因此，通过调整消费税，调控大排量汽车发展规模势在必行。

　　但也有专家担忧，即使出台如此政策，仍不能抑制国人争购“油老虎”的热情。全国乘用车信息联席会秘书长饶达预测说，短期之内，新税率还难以从根本上冲击国人的购车观念。他举例指出，今年上半年国内销售排量３升以上乘用车８万多辆，约占销售总量的２．５％，消费税调整后，这部分需求仍将维持在２％左右。加之消费税调整对小排量汽车的促进作用有限，所以“整体节能降耗效益可能仍不是非常理想”。

　　“扬小抑大”仍需多管齐下

　　在国际能源供应压力日益扩大、国家环保要求不断提高的背景下，调整汽车消费税“扬小抑大”的主旨不言自明。近年来，国家对汽车业降低能耗、减少排放、鼓励小排量的政策也相继出台。

　　２００４年１０月发布的《乘用车燃料消耗量限值》，是我国控制汽车燃油消耗量的第一个强制性标准，该标准明显压低了我国乘用车的平均燃油消耗；２００５年底，国家六部委联合发出《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，对小排量汽车发展有所促进；２００７年，国家标准委发布《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准，这是我国第一个控制轻型商用车辆燃料消耗量的强制性标准。

　　有关专家钟师认为，汽车业节能降耗政策不断出台，对产业健康发展有积极意义。但在生产、消费环节的单一政策对“扬小抑大”作用毕竟有限，我国在汽车节能降耗方面还需从生产、销售、日常使用等各环节推出“组合拳”，除了消费税调控之外，可借鉴国外经验，在日常使用税费、燃油税、停车费、过桥费等各环节向小车倾斜。

　　“我国少数购买大排量豪华车的消费者，对价格并不敏感，所以单纯涨价未必能止住其‘油老虎’消费冲动，而在欧洲，已形成了某种社会舆论来给这些高耗能汽车用户造成压力，使其有道德负疚感。”钟师建议说，我国也应同时完善“扬小抑大”的软性社会环境，倡导节能光荣的氛围。

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　　税未调整车已提价

　　【新华社海口８月１７日电】（王琅 张俊其）９月１日起国家将调整汽车消费税，今后购买大排量汽车要付出更多的钱，购买小排量汽车则会便宜一点。汽车消费税调整后，对市场及潜在购车消费者影响几何？记者从海口多家汽车经销商处获悉，海口市部分大排量高档汽车已悄然提价，有些大排量车型已“断货”。

　　海口丰正华丰丰田汽车销售服务有限公司销售部课长赵敏预计，相当部分的客户已经收到了各大汽车销售公司的提价通知。“就目前市场信息的回馈显示，一辆豪华车提价１０万元到２０万元，对这个消费阶层的相当一部分客户而言还是可以接受的。对于大排量高端汽车的消费人群来说，品牌含金量、质量水平和科技含量仍是首要考虑因素，而非价格。目前，市场反应可以说很微弱。”赵敏说。

　　一位经销商表示，排气量在１．０升以下的车辆，包括奇瑞ＱＱ、ＳＰＡＲＫ和长安奔奔等，这些车型总体销量原本就小，估计此次消费税调整对其影响不会太大。