GE运输系统集团全球总裁罗澜索:
GE运输系统集团全球总裁罗澜索昨日对《第一财经日报》表示,GE方面20日在二级市场买入南车集团一部分股份,属于战略投资。
罗澜索昨日在GE运输系统集团召开的新闻发布会后对本报记者表示:“我们这部分投资是战略投资,而非财务投资,我们希望加强同南车集团的密切关系,这对长远的合作有利。
2005年,GE运输系统集团同铁道部签署一份总价值超过4.5亿美元的合同,GE方面与中国南车集团戚墅堰机车车辆厂合作,生产300台6000马力的主干线机车。
本月20日,南车集团在H股进行IPO。
GE运输系统集团中国区市场及业务发展部总经理向伟明对本报记者称:“买入的股份应该不会超过(南车集团)总股份的1%。”
本月底前,双方合作生产的首台机车将抵达天津塘沽港,并运往北京。“这些车辆将比传统机车发动机减少84%的温室气体排放量,燃料利用率提高3%~5%。”罗澜索说。
GE运输系统集团预计,双方将于2010年6月前将履行完合作合同。
向伟明昨日还对本报记者表示,GE正参与大秦铁路运力升级工作,预计到今年底,大秦铁路运力将从原来的3亿吨升至3.5亿吨,2009年底将达4亿吨。
向伟明说,GE在大秦铁路运力升级中的角色,主要是升级列车的动力分布系统,以提高单辆车的运量。
大秦铁路是国家重要煤运通道,承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务,煤运量占全国铁路煤炭总运量的18%。
随着经济的发展,我国煤炭需求日增。特别是进入今年以来,煤价不断攀升。一些观点认为,铁路方面运力不足是煤价连连上涨的重要因素之一。
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