上周，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
由于小排量车税率下调幅度较小，这则在8月13日登上财政部网站的官方消息并没有对国内小型车市产生多大震动，但却瞬间引爆了整个豪华车市。
涨价 奔驰S600官方预涨48.5万元
9月1日调整消费税的消息一出，各豪华车经销商就在第一时间计算出税率调整后大排量车的大致上涨价格：路虎揽胜预计上涨40万元左右，路虎发现3预计上涨20万元，捷豹XJ预计上涨30万元，雷克萨斯LS600预计上涨50万元，凯迪拉克XLR4.6预计上涨31万元，途锐V8预计上涨30多万元。采访中记者还从奔驰深圳腾星店相关负责人那里得到了一套奔驰厂家刚刚公布的预涨价格：奔驰S350预计上涨13.5万元，S500预计上涨40.34万元，最受关注也是最为昂贵的S600预计上涨48.5万元。据了解，消费税的征收对象是进口车到岸价，在进口环节一并征收，同时征收的还包括增值税、关税等，所以并不是简单的数学乘除法。同时对于坊间传言车价的上涨有可能会比预想得还要高的说法，经销商们并没有完全赞同，深圳大兴雷克萨斯店总经理贾雪峰指出，虽然现在看雷克萨斯3.0L以上产品预计上涨价格从6万到50万元不等，但估计最终价格不会上涨这么多，“估计大多数厂家在这个问题上都会承担一部分，不可能100%都转嫁给消费者”。
抢购 3小时售出40辆豪华车
“8月13日之后3.0L以上的车型销量是200%、300%的增长，而且是排量越大越贵越好卖，途锐V8都卖断货了。”大众进口车深圳华熙店鲍先生表示，该店第一时间将消费税调整消息通知了以往客户，其结果就是这两天店里的订车者络绎不绝。为了规避新税率带来的购车新增成本，许多高端车消费者闻风而动，纷纷出手抢购心仪车辆。据进口豪华车经销企业中汽南方的统计数据，仅在消费税调整这一消息发布的3小时内，其广州分店就售出了近40辆进口豪华车，而深圳也同时售出了近30辆。“截至目前，我们的路虎车资源已快全部订完，发现系列早就卖断货了，捷豹销量也是翻倍增长。”中汽南方一位负责人表示，目前中汽南方来店客流量比平时增加了3至4倍，且成交率很高，不少客户来店就直接交订金并在短时间内交完全款，防止目标车型被其他客户提走。“豪华车的目标群体对价格并不敏感是个事实，但这群社会精英对政策和财经信息的敏感度非常高。”经销商表示这股高端车抢购潮将持续到8月31日，前后将持续19天。
偷乐 涡轮增压车型借机发力
本次消费税调整，1.0升到3.0升排量的乘用车税率不变，这让排量接近3.0升的部分车型偷着乐。以宝马为例，其3.0以上的车型目前只有7系和X5两个系列车型，“这部分车型的销量占宝马总体销量的比重很低，1台车或几台车销量的增加或减少对总体销量不会产生太大的影响。”宝马华南区市场部经理张浩表示，本次大排量消费税的调整对宝马影响微乎其微。除了宝马这样主攻中端排量的车型，感觉更好的还属那些排量接近3.0的涡轮增压车。通用旗下性能豪车品牌萨博就拥有众多涡轮增压车型，其中SAAB-93发动机为2.8T，功率达到3.5L车型能量，实际排量却只有2.8，不会受到消费税调整影响的SAAB-93正是这场涨价风暴的偷乐者。“涡轮增压车型的特点是小排量、大马力、低油耗，消费税的调整将让SAAB这样的豪华车拥有更多的性价比优势。”萨博深圳佳鸿店市场部经理魏建华告诉记者，今年上半年SAAB汽车深圳销量同比增长80%，预计未来几月随着消费税调整，SAAB车销量还将上升。
屯货 部分商家提前涨价 有车不卖
也许逐利是商家的本能，就在消费税调整消息传出的同时，国内不少豪华车商家已经开始甚至提早将一些紧俏车型捂货惜售，以图在调价后获得更多的利润。记者从业内有关人士处了解到，北京部分雷克萨斯店已开始按调整后的车价报价，并且部分车型已经明确告知消费者：没车。而除了中汽南方外，路虎车的部分国内商家也已开始了不同程度的加价销售，并且暗自屯货。不过，记者采访到的几家深圳商家却在这些方面值得赞扬，不管是华熙的途锐还是腾星的奔驰，中汽南方的路虎或是大兴的雷克萨斯，经销商们都选择了保持原价销售，并且多数都没有取消车型预订，只是在预订时向客户说明，9月1日后到车将相应调整价格，多数商家还表示如果到车价格客户不接受可以退订。中汽南方公司本次为业界作出了表率，尽管货源紧张，该公司依然承诺在9月1日前旗下捷豹、路虎、沃尔沃、奔驰、讴歌、英菲尼迪等全数品牌都不提价不屯货。
看空 未来3个月市场可能低迷
虽然最近迎来抢购潮，但大多数商家都对未来3个月抱不乐观态度。“9月1日前是销售高峰期，但后面肯定会有一个市场接受期，就是消费者要慢慢接受刚涨起来的价格，同时市场也要承受前面19天的透支，我估计这个时间会是3个月，这3个月将是豪华车的困难期。”中汽南方这位负责人的分析代表了大部分商家的看法。大兴雷克萨斯贾雪峰则把市场走势分析得更为细致：“2006年消费税调整后，市场也出现了一两个月的低迷，但这次是在9月，国庆节也许会有一个购车小高潮，能够缓解一点9月的低迷，估计10到11月的销售压力会更大一些。”部分经销商表示，9月以后将尽量减少大排量车型的进货，以应对将提前到来的车市严冬。不过商家们大多还是对后市抱有信心，他们认为，长期来看国内大排量车还是有需求，虽然今年整体经济环境趋冷，豪华车销量增势会有所减缓，但总体走势依然平稳。“消费者不会取消购车计划，只不过他要看明白，等价格面都稳定了，他还是会买车的”，一位经销商这样分析到。
调整
豪车产品体系或将重新布局
豪车经销商对后市持谨慎乐观态度，但这次汽车消费税政策调整所传递的信号已经毋庸置疑，国家希望“抑大扬小”。在国际油价日益高涨，城市人居环境污染日益严重的今天，控制大排量车的消费，鼓励小排量车的发展是全球汽车业的必然之道。今天调高的消费税只是一个开端，相信还有更多相关政策会相继出台，大排量豪华车已经成为国内汽车产业调整的一个重要环节。听之任之，还是作出反应，积极面对，这是摆在每一个豪华车厂家面前的共同问题。记者认为，本次消费税的“温和”调整已经给了汽车厂商一个明确的预警，是继续在大排量车道路上一意孤行，还是迅速调整产品格局，让自己的豪华路线向节能环保低排方向发展，豪车巨头们必须立刻作出抉择。（吴广范峻苹） (来源：晶报)
(责任编辑：钟慧)
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