合资与自主品牌两条腿走路 提升整体竞争力

　　《第一财经日报》：在中国汽车行业，上汽不是第一个中外合资生产汽车的企业，但却是最早通过利用外资、引进技术、合资经营而发展壮大起来的汽车集团。在上汽诸多成功的合资合作案例中，您认为最关键的成功因素是什么？

　　胡茂元：到目前为止，上汽共有中外合资企业88家，绝大多数合资企业都是50%对50%的股比结构，其中40%的合资合作伙伴是世界500强企业，合资企业经济总量占上汽的90%，它们大都取得了良好的经济效益和社会效益，这主要是体现在我们形成了一套成功的4S合作理念，并以此统一双方思想、形成工作共识。

　　4S合作理念即学习理解（STUDY）；以合资企业利益为重（SINO-FOREIGN JV INTERESTES GO FIRST）；规范行为（STANDARDIZATION）；灵活务实（SPRING）。其核心是“双赢”，我们认为合资企业是双方利益的共同体，只有合资企业本身办成了、办好了，才有合资双方各自的利益；如果合资双方同床异梦，合资企业办垮了、办砸了，什么利益都没有了，国家利益和民族利益又在哪里呢？我们认为单笔交易不等于长期合作、合资谈判不等于合资经营，所以，我们跳出那种“谁胜谁负”的思维定势，合作双方共同坚守“以合资企业利益为重”的理念，始终把“融入世界、合作共赢”作为工作的标尺、衡量的标准，着眼长远利益，公平合理交往，不但能在合作伙伴面前说“不”，更要让合作伙伴对我们说“是”。

　　《第一财经日报》：上汽以前走合资道路不是发展得也挺好的？为什么要发展自主品牌，上汽发展自主品牌的差异化特点体现在哪里？

　　胡茂元：上汽20多年的合资道路，总体上是成功的，通过引进技术、资金、管理，我们提高了制造工艺、质量管理、市场开发和产品的水平。但我们也清醒地看到合资存在的局限性，在关键核心技术和重点海外市场上，我们还是受制于外方。上汽要在100万辆规模的基础上再上新台阶，要发展成为具有国际竞争力的汽车大集团，就必须拥有自主研发能力，必须拥有自主品牌。只有这样，才能进一步参与国际竞争，增强持续发展能力。

　　汽车工业是一个全球化产业，国内汽车市场随着跨国公司纷纷进入也出现了国际化发展趋势。在对外开放进一步扩大的环境中，要提高自主创新能力，关起门来搞开发不行，我们也有这方面的经验教训。上汽要进一步提高核心竞争能力和国际经营能力，就必须充分利用20多年合资合作积累的技术和管理经验，充分集成国际国内各种优势资源，走从较高起点出发，并结合国内成本优势的差异化自主品牌发展道路，不断满足消费者多样化的需求，充分适应激烈的市场竞争要求，形成可持续的市场发展能力。

　　上汽发展自主品牌的差异化特点主要体现在四个方面：一是起点高。首款自主品牌中高级轿车荣威750，利用世界资源，瞄准国际水平，突出品质差异。二是技术新。在原有产品平台上进行了大量的二次开发创新、集成开发创新和自主开发创新。三是管理精。充分借鉴合资企业造车经验，整合现有资源，把精益管理思想体现到开发设计、生产制造、市场营销等各个环节，以形成具有可持续发展的成本优势。四是人才强。通过引进国外关键领军人才、集聚业内优秀人才和发挥海外技术中心的协同效应，形成了一支有较强能力、较高水平的自主创新人才队伍。

　　《第一财经日报》：自主品牌会不会与合资品牌产生竞争呢？上汽将如何处理自主品牌与合资企业的关系？

　　胡茂元：上汽始终坚持“深化对外合作与加快自主开发并举”的方针。中国汽车市场长期稳定增长的潜力和不断发展的个性化需求，为合资品牌与自主品牌共存共荣、互补发展创造了有利的条件。在这种市场环境下，自主品牌和合资品牌今后都有他们各自的发展空间。

　　在自主品牌的发展过程中，我们先后确立了“依靠自身力量发展、收购国外企业合作生产、深化战略合作合资生产、合资企业创建自主品牌”的四条发展道路和“不完全依赖外方、不排斥外方参与、不违反知识产权、充分利用世界资源”的“三不一用”发展原则，集成世界资源打造自主品牌。

　　当然，在发展过程中，合资品牌与自主品牌之间会有适度竞争，我认为，这更有利于合资企业与自主品牌企业变市场压力为发展动力，进一步满足市场需求。所以，上汽将始终坚持合资品牌与自主品牌两条腿走路的方针，在加快完善自主品牌经营体系的同时，不断深化与国际伙伴的战略合作，不断提高合资企业本土化开发能力，推进合资企业积极参与跨国公司全球平台的产品设计，争取自主开发出更多具有较高技术含量、满足中国市场需求的产品，进一步提高上汽整体的市场竞争能力。