奇瑞新局

　　■本报记者 杜悦英

　　对于奇瑞来说，2008年的夏天异常热闹。

　　6月22日，奇瑞徽银汽车金融有限公司获批，开了自主车企涉足汽车金融的先河。

　　7月1日，奇瑞正式更名为奇瑞汽车股份有限公司，股改完成，整体上市计划破壳在即。

　　8月7日，奇瑞与知名车用涂料生产商美国PPG公司的合作开花结果，PPG芜湖工厂投产，产品专供奇瑞。

　　8月8日，奇瑞汽车销售公司总经理李峰辞职，由负责质量管理的马德骥接任。

　　8月22日，奇瑞第100万辆轿车下线。

　　这一系列动作，昭示着奇瑞的发展将开创一个新的局面。

　　节点之痛

　　受诸多因素影响，今年前7个月，车市表现低迷，自主品牌压力尤甚。分析数字显示，国内15家主流车企7月份的销量环比下降近20％，多数车企的销量同比亦呈下滑态势。

　　中国汽车工业协会的最新统计数据显示，今年1－7月份，自主品牌轿车共销售75．57万辆，占国产轿车销售总量的24．95％，而去年全年，这一比例为26％。全国乘用车市场信息联席会的数据则显示，奇瑞QQ7月份销量为6360辆，比上月减少了47．3％；A1和旗云的销量下滑也超过50％。

　　不仅国内汽车消费环境生变，海外市场也现隐忧。据统计，今年上半年，我国共出口汽车36．1万辆，价值46．2亿美元（约合人民币316．3亿元），比2007年同期分别增长58．5％和89％，但增幅比2007年同期分别回落了17．1个百分点和28．2个百分点。其中，奇瑞上半年共出口汽车5．6万辆，增长72．7％，增幅回落172个百分点。

　　由于原油价格高企，原材料、人力成本提高等因素，自主品牌发展普遍遭遇“节点”之痛，奇瑞亦不例外。有消息称，奇瑞近期的高层之变，主要原因正是由于其上半年不尽如人意的市场表现。而从新近加盟奇瑞的管理者看，无论是原华晨销售公司总经理杨波，还是原南京菲亚特销售副总孙卫健，都面临着如何在新品牌下提升营销能力问题。

　　谁来救市

　　9月26日，奇瑞A3即将登场。作为奇瑞转型的开山之作，A3被寄予厚望。“A3要成就奇瑞的转型。”奇瑞董事长兼总经理尹同耀说。

　　A3被委以重任，原因是这款车是集奇瑞最新技术全力打造的，奇瑞方面已经披露的卖点包括：A3车身按五星碰撞标准设计，包含ABS、EBD、ESP和6气囊安全配置；采用4连杆后独立悬架，宽体欧版造型。A3手握“欧轿”和“安全”两张王牌，市场表现值得期待。

　　提升研发能力是奇瑞转型的战略重点。奇瑞已初步建立起一整套自己的设计、研发系统，技术体系完整。资料显示，整车方面，奇瑞已独立研发出轿车、MPV、SUV等各细分产品；核心部件方面，ACTECO系列发动机（0．8升－4．2升）属国内领先，达到了欧IV排放标准，在发动机混合动力技术、可变燃烧速率、可变气门正时和停缸技术等方面也取得了重大突破；变速箱方面，CVT、AMT等技术的开发正在进行。目前，奇瑞已拥有包括车身在内的自主专利技术1000多项。

　　 QQ是国内小车的扛鼎之作，也是成就奇瑞的功臣。QQ之后，奇瑞在小车方面已开发出一系列后续产品，记者从奇瑞方面获知，北京车展亮相的“五娃”系列中的第一款车将于年内推出。奇瑞称，未来几年还将有60余款新车陆续面市。

　　新能源汽车研发是奇瑞转型的另一个突破口。奥运期间，50辆A5混合动力车率先投放北京市场，进行小批量示范运行。按照奇瑞的规划，其混合动力轿车在今年年底之前要实现产业化。

　　海外攻略

　　作为国内自主品牌的标杆，奇瑞的海外扩张步伐也领先于国内其他企业。据悉，奇瑞与克莱斯勒、菲亚特的合作事宜正在洽谈中。有消息称，代工克莱斯勒的车型正在北美进行测试，年底前，奇瑞将实现对北美市场的出口，双方合作的7款车型也将逐一亮相。孙卫健和曾任北京现代常务副总经理的郭谦等人的加盟，对于奇瑞进一步拓展海外市场显然是一种促进。而与菲亚特的合作，虽然具体计划尚未公布，但却有可能将奇瑞引向真正合资的道路。

　　除了与克莱斯勒、菲亚特牵手，奇瑞与以色列量子公司合资成立的奇瑞量子公司已于今年3月挂牌，奇瑞占有55％的股权，据悉，奇瑞的高端车型将由此公司生产。有报道称，已有排产计划的分别是奇瑞A6、奇瑞瑞虎6、T2系的一款四座三门SUV和A6系的轿跑车，并将于今年试生产。

　　出口业务方面，截至目前，奇瑞汽车已累计出口超过25万辆，连续5年居中国出口第一；此外，奇瑞海外网络已布局56个国家，并在俄罗斯、乌克兰等7个国家建立了8家工厂，并计划在2010年将海外工厂数量增加到14家，年出口量达到40万辆。今年，奇瑞的出口目标为18万辆。

　　零部件方面，自2004年起，奇瑞及奇瑞科技就先后与美国塔奥、阿文美驰等公司合资建厂，引进了包括机器人自动焊接、双层悬挂模块装配线在内的大批先进设备。而此番与PPG的合作，一期建设总投资为1000万美元，计划产能将满足100万辆汽车的涂料用量需求，为奇瑞进一步扩大产能提供保障。

　　新的企业运营模式、新的产品支撑、新的管理层构架、新的战略举措……可以说，奇瑞站在了一个新的起点，而其最终目标是打造一个真正的国际化汽车企业。