汽车粉末涂料特别是环氧树脂粉末涂料正在兴起,一方面是顺应了汽车发展包括环保条件下的发展要求,另一方面则是自身技术包括涂装技术的进步,新技术环氧粉末涂装技术使汽车越来越靓。

    汽车粉末涂料主要采用静电喷涂方法。目前该方法对粉末涂料的要求已发展到以下几个方面：从粉末涂料带电、喷涂、附着和涂膜情况考虑,合适的细度范围为10～80微米；从粉末涂料的带电和加热熔融流平情况考虑,接近球形的粒子效果较好；粉末涂料的体积电阻要适当,太低时粉末不宜带电,太高时粉末也不宜吸附在工件上；粉末涂料的表面电阻要高,低则容易使工件棱角处的电荷泄漏,使粉末涂料从工件上掉下来。这种电荷消失的速度是以一定表面电阻为基准而迅速增加的。

    基于上述要求,汽车粉末涂料静电喷涂工艺也发展到了新高度。据专家介绍,汽车粉末静电喷涂的基本原理与液态涂料的静电涂装相同,粉末静电喷涂设备主要由带电粉末喷枪、供粉装置、供气系统及回收装置等4大部分组成。工艺过程是：在接地金属工件和喷枪电极之间施加高压直流电(30～90kV),用压缩空气把粉末涂料从喷粉枪中喷出分散到空气中,这些粉末粒子与受到喷枪电极电晕放电产生的电离空气粒子碰撞.形成带电荷的粉末粒子,从而吸附在接地金属工件表面。由于粉末涂料的体积电阻较高(1010～1016Ω·cm),所以被吸附在工件上的粉末粒子释放电荷速度较慢,因此带电粉末粒子能不断地吸附在工件表面,直到绝缘破坏,不再增加膜层厚度。

    近几年为将粉末涂料用于汽车涂装,涂装行业做了大量的研究工作,取得一定进展。专家介绍说,主要成果是：喷枪采用3级进风装置,可保持电极针上始终不沾粉末,粉末粒子有最佳的带电效率。瑞士金马公司研究出在喷枪内设置“限景”装置,使粉末带电和空气电离区域的角度缩小,更有利于控制带电粉末涂料在工件上的吸附。美国BGK公司将太空技术领域的“高红外”加热技术应用于粉末涂料的涂装固化,即用“高红外”(0.9～1.2微米波长)能量辐照工件,使金属先发热然后用金属底板的热量来固化粉末涂层,喷涂在1毫米钢板上的环氧/聚酯粉末涂层仅需9秒便固化,而一般热风循环或远红外设备需要18分钟才能固化同样的涂膜,固化速度提高了120倍。“高红外”加热技术的应用可以使生产效率大大提高,减少烘道长度、节约投资,更重要的是提高涂层表面的平整光亮度。其原因在于“高红外”热量是从工件里面传导出来,涂层由内而外固化,可以把“气体”赶到涂层表面,减少了针孔,改善粉末的流平性,使粉末涂层的平整度和光泽与液体涂料相媲美。

    (中国环氧树脂行业在线)