山西煤运利润流向探微

　　　2003年，在经销思路的引导下，山西煤运系统公司谱系在形式上进行了一系列变化，并延续至今。晋城公路煤运系统的公司谱系如下：

　　2003年5月，晋城市公路煤炭销售有限公司成立，股东为晋城市兰煜资产经营有限公司（下称“兰煜资产”）以及晋城市7家县级煤运公司，兰煜资产持有40%股份。

2005年，股东增加一位晋城市经贸资产经营有限公司（下称“经贸资产”），股权比例也作了相应调整。兰煜资产持有46%股份，经贸资产持有15%股份，其余7家县级煤运公司各持有5%的股份。

　　山西煤运公司晋城市煤炭运销分公司的网站显示：兰煜公司资产是由晋城煤炭运销分公司（国有独资，实际为壳公司）和分公司职工合股基金会出资组建，经贸资产隶属于当时的晋城市经贸委。

　　晋城市公路煤炭销售有限公司拥有四个出省煤焦管理站（即收费关卡）：太行关、晋焦路、马街、柳口。这是它每年数千万元主营业务收入的来源。

　　同时，2003年内，晋城市公路煤炭销售有限公司与7家县级煤运公司合资成立县级公路煤运公司，持股比例为51%和49%。7家县级公路煤运公司，晋城市公路煤炭销售有限公司每家投资数百万元不等，总共斥资2642万元。这是该公司全部的对外投资。

　　2005年，晋城市公路煤炭销售有限公司主营业务收入5523万元，但它的投资收益为1.9601亿元，均来自7家县级公路公司的利润分红，2005年的应付利润为2.2226亿元。

　　值得注意的是，晋城市公路煤炭销售有限公司的财务报表显示，经贸资产分得1.4499多亿元利润，兰煜资产分得7726多万元利润。两者的分工比例为1：8.76元。

　　“经贸资产虽然持股比例少，但是具有优先权，掌握分工比例的决定权，而其他县级煤运公司虽然参股晋城公路煤炭运销公司，但是并不参与该公司的分红。”一位知情人士告诉记者。

　　“肯定的是，兰煜资产的一部分股东为自然人，即山西省晋城市煤炭运销分公司的职工。”知情人强调。

　　《晋城市人民政府办公厅关于组建晋城市经贸资产经营有限责任公司的通知》显示：“经贸资产成立于1995年，为晋城市政府授权的技改资金的投资主体，性质为事业单位，实行企业化管理，独立核算，自收自支。人员编制仅为10人。”至于经贸资产所获得的巨额利润流向问题，对于一个自收自支的公司来说，是一个谜。

　　即使如此，晋城市公路煤炭销售有限公司2005年仍有1702万元的未分配利润余额，而该公司仅有在册职工502人。

　　利润的“奶牛”仍是众多的县级公路煤运公司，以及隶属于它的如毛细血管般分布在交通线上的收费站。如晋城市城区公路煤炭销售有限公司，它拥有晋城市城郊5个收费站，2004年主营业务收入1.9112亿元，长期投资为零，净利润2326万元，也就是说，其中1186万元输送给了晋城市公路煤炭销售有限公司。

　　该公司2004年的财务报表显示，而预收账款4285887.14元，有20多家化工和煤炭销售企业向其提前支付货款。其银行存款为16532126.93元。区区一个县级公路煤运公司，有1600万元的银行存款。