新基地计划出炉一汽夏利新生？

　　８月２７日，一汽夏利（０００９２７）２００８年度半年报出炉。半年报称，根据规划，一汽夏利将建设一个年产能为１５万辆轿车的整车生产基地，主要用于生产目前正在研发的新车型。

　　在目前公布半年报的十五家整车上市公司中，一汽夏利毛利率下滑严重，在目前严峻的竞争形势下，一汽夏利再也不能吃老本了，只能努力开拓新的局面。

　　收购华利

　　据了解，新基地建设已被一汽夏利提上日程，这也是继５个月前一汽夏利收购天津一汽华利汽车有限公司（以下简称“一汽华利”）后的延续动作。这一正在规划中的建设项目正是在一汽华利原厂址上进行。

　　资料显示，今年４月１５日，一汽夏利通过天津产权交易中心摘牌受让了一汽华利１００％的股权，以３０万元的价格将其收购。从产权结构上看，一汽夏利与一汽华利同有“一汽”这一母体背景；从主营业务看，一汽华利曾长期与日本大发合作，以生产微型乘用车??紧凑型ＳＵＶ ＴＥＲＩＯＳ?特锐?和家庭休闲多功能轿车一汽佳星见长；从地理位置看，一汽夏利与一汽华利仅有一墙之隔。据悉，在此次收购前，一汽华利已经处于停产阶段。

　　上述因素无疑使得一汽夏利与一汽华利的“结亲”水到渠成。对于一汽夏利的收购目的，其官方说法是：为落实公司二次创业的发展规划，通过快速、低成本的规模扩张，不断推出新的产品，实现４０万辆的生产能力以及与之配套的研发、销售和管理体系能力。

　　半年报显示，目前，一汽夏利正在对一汽华利的建设改造项目进行论证，厂区的整理工作已全面展开。

　　新车迷局

　　半年报提到，新的生产基地是为其正在研发中的新车型做准备。此前已有媒体披露，一汽夏利会将一款排量在１．６升左右的新车型拿到新基地生产，产品战略将不再局限于小排量轿车。９月２日，记者致电一汽夏利汽车销售公司市场部相关人士求证此事，但该人士表示对此并不确定。

　　虽然哪款车花落新基地目前尚未明朗，但是，一汽夏利的新车计划却排得很满。今年的北京车展上，一汽夏利就曾公布说，其全新研发的、内部代码为ＴＦＣ－Ｍ１、ＴＦＣ－Ｍ２的两款轿车将于２００９年面市，按照一汽夏利的说法，这是其“面向２１世纪国际化平台开发的具有战略意义的时尚精品车型”。同时，ＴＦＣ－Ｈ１和ＴＦＣ－Ｗ两款产品也有规划。其中，ＴＦＣ－Ｗ是为国际市场特定需求而专门设计。

　　今年５月，一汽夏利宣布，将利用夏利Ｘ１２１、Ｘ１１１换型改造的契机，推出全新的Ｘ１２１?三厢?、Ｘ１１１?两厢?经济型轿车。据了解，该项目总投资为５６７１９．９５万元，计划年产１２万辆，主要目标是国内经济型轿车市场，针对私人家庭和出租车用户。同时，该车还将利用企业的品牌和渠道优势，部分出口中东和独联体。

　　前景未定

　　新基地将对一汽夏利未来的发展起多大作用，目前还是个未知数。

　　半年报称，一汽夏利对新基地建设项目完工投产前，公司的固定资产折旧、财务费用和建设期间的人员费用，将会体现为其业绩上的亏损并带来暂时影响。

　　上述仅是一方面的影响。事实上，在我国汽车消费不断升级、市场竞争日趋激烈、新产品投放速度快慢不一等背景下，汽车企业的发展也快慢不一。

　　一汽夏利也不例外，半年报分析称，随着今年以来钢材、橡胶等原材料价格大幅上涨，汽车生产成本上升；２００８年上半年，轿车市场继续呈现高端高增长、低端低增长、经济型轿车中的低端市场负增长的态势，一汽夏利的主打车型是经济型车，显然受市场波动影响更大；同时，为了长远发展，一汽夏利当前在研发、生产和新项目的投资力度加大，导致当期经营费用增加，也给未来发展带来了不小的压力。

　　此外，值得注意的是，一汽丰田仍是一汽夏利的主要利润来源，今年上半年，一汽丰田销售轿车１９１６６９辆，同比增长８０．２０％，增幅较大；但自主品牌汽车业务仍深陷困局，从销售数字上看，２００７年一汽夏利共生产夏利和威姿、威乐和威志系列轿车１８３６４９辆，较２００６年下降８．９３％，销售１８０２８０辆，较２００６年下降８．４０％。实现营业收入７８０３０１．４５万元，比上年下降９．９２％，营业利润１６１８８．２２万元，比上年下降５０．７８％。２００８年１－６月份，一汽夏利整车销售１０００１５辆，同比增长５．３％。其中，夏利实现了６６６５８辆的销量，与去年同期基本持平，经营未见起色。

　　据了解，一汽夏利目前的产能为２０万辆。该公司制定了“二次创业”的发展规划，预计形成４０万辆的生产能力。同时，与整车生产相配套的一汽夏利４０万台发动机工厂已于２００７年９月７日开工，并计划于明年３月份量产。

　　产能扩充已是箭在弦上，但这对于一汽夏利扭转经营困局到底作用几何？新产品阵营中，夏利平台和“威”系列的ＮＢＣ平台将如何协调？未来几年，夏利能否摆脱困境，迎来新生？或许随着新基地的落成，这些问题会有答案，但现在一汽夏利恐怕还得熬一段时间。