出水芙蓉——惊艳的第2步，天籁

　　目前，东风日产新天籁因其优异的性能和出色的性价比在业内可谓无人不知，无人不晓，在消费者心中也有着近乎完美的口碑。但是，在欧洲有句谚语说得好：罗马不是一天建成的。同样，新天籁的出色也绝非“一日之功”，要说起新天籁的累累战功，我们不得不回到过去，看看这位东风日产帐下头号猛将的“成长往事”。

　　初出茅庐

　　说起天籁，自上世纪60年代公爵30诞生以来，这款车型就确立了“内外并秀”的风格。

　　2004年上市的天籁，作为替代“桂冠”和“风度”车的新车型，是将时尚、简洁、实用和谐统一的高级轿车。作为日产汽车公司当年设计的杰出代表和东风汽车有限公司的旗舰产品，天籁在2004年的北京国际车展完成了它的首度中国秀后，即以其高雅时尚的造型、精致豪华的内饰、卓越的动力和先进丰富的配置引起了业内外人士的广泛关注。

　　以中岛敬先生为首的日产设计师从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。在如居家般舒适的车内空间，既看不到花哨的装饰，又没有繁杂的造型。体现舒适豪华感的木纹和富有运动感的金属色泽装饰的绝妙组合，营造出悠然闲适的空间，在简约中流露出优雅和高贵。像沙发般舒适宽大的座椅、令人心旷神怡的米黄内饰色、有着高档家具般质感的中控台、仪表板以及操控得心应手的各种按钮，让人宾至如归。在这样的空间里，相信每一刻时光都会变得愉悦起来。与内饰相呼应，天籁的外观也突出了豪华大气和简洁现代的风格。

　　打造天籁的日产FF-L平台，以制造舒适性和操控性车型见长，天籁也是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。其前后悬挂系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。这一组合在确保乘坐舒适性的同时，提高了操控性和稳定性，还降低了行驶时路面的噪声。另外，天籁还配备了丰富的配置，包括气动按摩座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。这些装备配合着优雅的内饰、充沛的动力和令人信赖的安全设施，为车主提供了一个高品位的移动行宫。

　　首战告捷

　　2004年10月，天籁在上市短短10天内就接受订单3000份，意向订单数量超过6000台。是什么使得天籁如此受青睐？市场给了我们充分的答案：高档定位、合理价格和品质保证是天籁成功上市的制胜法宝。相比于同档车型，天籁3.5L明显带有日系轿车细腻稳重的气质，宽敞的车内空间，明朗简洁的车身线条，车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统都显示了设计者“人性化”和“智能化”的设计理念。

　　在性能上，天籁的优势也是无与伦比的，首先天籁所配备的是3.5升V6和2.3升汽油发动机，属于日本原产的VQ发动机。这种VQ系列发动机曾在美国连续14年被评为十大最佳发动机。值得一提的是天籁3.5升发动机从静止加速到100公里用时仅为7.9秒，这项动力优势使得其他同档次车望其项背。

　　值得一提的是，由于天籁的首战告捷，东风日产受到良好销售业绩的鼓舞，决定增加天籁车产量，以满足市场需求。同样的场景，在几年之后的新天籁身上我们也可以看到，也许这就是历史的巧合吧。

　　年少成名

　　自2004年9月28日上市以来，仅一年时间天籁就屡获殊荣：

　　★在国内最大的门户网站之一新浪网2004年12月初公布的“新浪网友心中的中国2005年度车”评选中，经过22万多名网友参与投票，“天籁”获得了轿车组第一名。

　　★由《南方都市报》和《新京报》南北两大媒体联手主办的“2004中国汽车产业高峰论坛”上，“天籁”在激烈的评选中折桂，荣膺“2004年度最佳高级车”。

　　★在2004中国年度汽车总评榜的入围名单中，“天籁”入围“2004中国年度风云汽车”和“2004年度最受欢迎新车”，并一举夺得杭州分榜和重庆分榜的“2004年度最佳高级汽车”以及福建分榜“2004福建风云汽车”3项荣誉。

　　★2004年，“天籁”还入围了严格按照北美“Carofthe Year”评选机制、由《汽车族》杂志举办的 “中国2005年度车型”的评选以及 《北京青年报》“汽车时代”承办的“年度车2005”评选活动。

　　★2004年11月1日在广州举行的 “中国市长论坛”上，“天籁”被选为大会指定用车，在来自全国65个城市的市长面前，“天籁”完美诠释了国内顶级排气量轿车带给顾客的风雅高贵的感受，其杰出表现受到了相关人士的不绝赞誉。

　　不断成熟

　　天籁在导入中国后，迅速以自身优秀的设计及优良的性能获得了公众的认可，并且保持了较好的销售业绩。2006年上市的改款车型，修正了一些以往不足之处，并增加了许多技术含量，用以巩固其在B级车市场上的地位。新增加的2.0升车型，使得日产的2.0升发动机又找到了自己的“用武之地”，在不增加设计成本的状况下丰富了天籁的产品线，也为喜欢天籁的消费者放低了“门槛”。

　　作为一款专为新成功人士量身打造的现代高品位轿车，2006款天籁的设计创新展现了东西方文化合璧的和谐之美，整体的设计既流露出东方色彩的均衡美，又富含西方造车技艺之精华。这独具匠心的“欧亚混血”式的外观设计，将卓越科技与时尚设计巧妙地结合起来，使2006款天籁浑身上下彰显着贵族气质。

　　2006款天籁继承了渐入佳境的雷诺-日产的优良血脉，在继承天籁原有卓越外观的基础上，2006款天籁更加注重创新设计。外观设计方面，可以看到雷诺和日产的影子，并致力于在细节之处营造简洁、大气绝妙融合的美感，材料和工艺上也相当扎实，使其与新成功人士的品质相得益彰。

　　它的外观设计，处处体现了豪华大气和简洁现代的特点，时尚而有品位。如“长轴距，短前后悬”的车身比例，配合高腰线设计更显时尚，整体线条顺畅如弯刀般的锋锐感也极具个性与现代品位。在车身颜色上，2006款天籁更是做了非常大胆的创新，它在原有车色的基础上，加入了谧月蓝、云雾绿和月光银3种车色。其中谧月蓝是采用日产最新的车色喷涂技术，色泽会因为照射光线的角度、明暗的不同呈现不同层次的色调，丰富了汽车整体的深层内涵，整个车的观感富有朝气，让人眼前一亮，成为当时高级轿车市场少有的一大亮点。

　　突破自我

　　追求和使用最新的科技成果给消费者提供最人性化的汽车生活，是东风日产一直所追求的理念。企业秉承日产技术理念，借助雷诺-日产集团的欧日技术平台、开发运用引领时代的造车技术，长期以来在汽车科技创新、升级方面做出的努力有目共睹，核心机械技术、电子科技等方面一直处于行业领先地位。东风日产宣扬的人性化汽车生活理念，在天籁身上体现得淋漓尽致。

　　在汽车核心技术三大平台方面(发动机、变速箱、底盘悬挂)，天籁搭载的原装进口VQ发动机是全球唯一连续13年获得“全球十佳发动机”称号的引擎，并且天籁配备的XTRONIC　CVT是世界最大排气量带状CVT无级变速系统，而天籁的多连杆底盘悬挂系统则被誉为当今悬挂技术的终结者。同时，天籁在同级车中率先引进智能钥匙、NAVI、倒车影像等科技配备，在电子化科技方面也是一直走在市场前列。在J.D.Power　Asia　Pacific　2005年中国汽车性能、运行和设计调研中天籁以高分位列榜首，充分印证了天籁十几万车主的英明所选；同时，天籁还获得了诸如第九届AUTO　COLOR　AWARD　2007年最佳汽车色彩设计大奖等诸多权威奖项。“技术日产”这个头衔，用在天籁身上，真是当之无愧。从2007年天籁?御系列的推出，不难看出，东风日产越来越强化“技术日产”的优势。事实上，在全球而言，日产的技术领先优势都有口皆碑，而历数东风日产近年来推出的产品，在技术先进性方面都获得了消费者的普遍认可。而2007年天籁?御系列的推出，尤其是在基本型就开始装备顶级设备，东风日产狠打“技术牌”的战略已经非常清晰，这也为2008年的新天籁席卷市场做好了充分的准备。

　　青出于蓝

　　在经过了2007年的天籁?御之后，2008年6月25日，东风日产天籁系列的全新成员终于揭开了神秘的面纱，呈现在世人面前。此次亮相的新天籁不同于以往老天籁改款车，作为新一代D平台上诞生的新款汽车，在继承了老天籁的无限荣誉之后，新天籁携手公爵展开了东风日产对车市的又一轮轰炸。

　　自6月25日正式销售以来，新天籁迅速获得了消费者的认可，在市场上表现出强烈的上升趋势。从6月25日到7月31日，销量超过1万辆，创下中高级车上市当月销量新纪录，新天籁挺进中高级车三强，改写了中高级车格局多年维持的三强格局。进入8月份，汽车行业受经济影响，出现了连续第4个月的下滑，但新天籁依然表现强劲，巩固了其市场地位.。

　　相比上一代天籁，新天籁在技术方面的领先，可以用脱胎换骨来形容。同时，新天籁在造型比上一代天籁更加充满活力，充满力量感。在领先技术和活力造型的共同作用下，天籁的品牌在大量消费者眼里变得更加年轻。

　　无上荣誉

　　2002年，日产于日本国内首次推出了TEANA。之后，在短短几年中，天籁表现非凡，在世界各地屡获殊荣。2004年，TEANA正式投放中国，取名为天籁。凭借领先的技术和卓越的性能，天籁载誉无数，充分地展现了“技术日产”的实力。最后，让我们用一连串的荣誉，再一次回顾天籁系列的光辉历程。

　　全世界唯一的连续14年当选 “全球十佳发动机”的VQ发动机。2003年日本年度最佳设计奖2003年日本最具价值车型奖2004年中国年度理想公商务用车2005年中国年度车大奖 最佳价值体现奖2005年J.D.Power中国汽车性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军2005年中国首份政府采购“绿色清单”九大用车之一2006年博鳌亚洲论坛2006年年度贵宾车2006年“中国心”年度十佳发动机2007年J.D.PowerIQSNo.12007年C-NCAP五星 中国中高级轿车首次获此评定

　　□笔者点评

　　经过几代的演变、进化，新天籁外观上的改变是巨大的，而真正体现“技术日产”精髓的，还是其内在的改变与创新。在大浪淘沙的市场中，任何品牌想要站住脚跟，就必须时时保持进步。在天籁系列上，我们看到的东风日产不仅仅是在突破，而更应该是在“进化”，以求更加完美。突破平凡已经很难，超越自我就难上加难，从上世纪60年的第一款日产公爵的诞生到2008年东风日产新天籁的上市；从东风日产第一款主力家轿颐达到革命性的新天籁；从老天

　　籁的进口引进到新天籁的针对中国而设计；从FF-L平台到D平台……这些本质上

　　的改进无疑不显示了东风日产的突破决心。

　　一路走来，纵然荆棘丛生，东风日产的脚步却从未停止，将来，更多的惊艳必然延续，因为东风日产始终在前进。

　　本版采写 出水芙蓉??惊艳的第2步，天籁

　　目前，东风日产新天籁因其优异的性能和出色的性价比在业内可谓无人不知，无人不晓，在消费者心中也有着近乎完美的口碑。但是，在欧洲有句谚语说得好：罗马不是一天建成的。同样，新天籁的出色也绝非“一日之功”，要说起新天籁的累累战功，我们不得不回到过去，看看这位东风日产帐下头号猛将的“成长往事”。

　　初出茅庐

　　说起天籁，自上世纪60年代公爵30诞生以来，这款车型就确立了“内外并秀”的风格。

　　2004年上市的天籁，作为替代“桂冠”和“风度”车的新车型，是将时尚、简洁、实用和谐统一的高级轿车。作为日产汽车公司当年设计的杰出代表和东风汽车有限公司的旗舰产品，天籁在2004年的北京国际车展完成了它的首度中国秀后，即以其高雅时尚的造型、精致豪华的内饰、卓越的动力和先进丰富的配置引起了业内外人士的广泛关注。

　　以中岛敬先生为首的日产设计师从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。在如居家般舒适的车内空间，既看不到花哨的装饰，又没有繁杂的造型。体现舒适豪华感的木纹和富有运动感的金属色泽装饰的绝妙组合，营造出悠然闲适的空间，在简约中流露出优雅和高贵。像沙发般舒适宽大的座椅、令人心旷神怡的米黄内饰色、有着高档家具般质感的中控台、仪表板以及操控得心应手的各种按钮，让人宾至如归。在这样的空间里，相信每一刻时光都会变得愉悦起来。与内饰相呼应，天籁的外观也突出了豪华大气和简洁现代的风格。

　　打造天籁的日产FF-L平台，以制造舒适性和操控性车型见长，天籁也是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。其前后悬挂系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。这一组合在确保乘坐舒适性的同时，提高了操控性和稳定性，还降低了行驶时路面的噪声。另外，天籁还配备了丰富的配置，包括气动按摩座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。这些装备配合着优雅的内饰、充沛的动力和令人信赖的安全设施，为车主提供了一个高品位的移动行宫。

　　首战告捷

　　2004年10月，天籁在上市短短10天内就接受订单3000份，意向订单数量超过6000台。是什么使得天籁如此受青睐？市场给了我们充分的答案：高档定位、合理价格和品质保证是天籁成功上市的制胜法宝。相比于同档车型，天籁3.5L明显带有日系轿车细腻稳重的气质，宽敞的车内空间，明朗简洁的车身线条，车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统都显示了设计者“人性化”和“智能化”的设计理念。

　　在性能上，天籁的优势也是无与伦比的，首先天籁所配备的是3.5升V6和2.3升汽油发动机，属于日本原产的VQ发动机。这种VQ系列发动机曾在美国连续14年被评为十大最佳发动机。值得一提的是天籁3.5升发动机从静止加速到100公里用时仅为7.9秒，这项动力优势使得其他同档次车望其项背。

　　值得一提的是，由于天籁的首战告捷，东风日产受到良好销售业绩的鼓舞，决定增加天籁车产量，以满足市场需求。同样的场景，在几年之后的新天籁身上我们也可以看到，也许这就是历史的巧合吧。

　　年少成名

　　自2004年9月28日上市以来，仅一年时间天籁就屡获殊荣：

　　★在国内最大的门户网站之一新浪网2004年12月初公布的“新浪网友心中的中国2005年度车”评选中，经过22万多名网友参与投票，“天籁”获得了轿车组第一名。

　　★由《南方都市报》和《新京报》南北两大媒体联手主办的“2004中国汽车产业高峰论坛”上，“天籁”在激烈的评选中折桂，荣膺“2004年度最佳高级车”。

　　★在2004中国年度汽车总评榜的入围名单中，“天籁”入围“2004中国年度风云汽车”和“2004年度最受欢迎新车”，并一举夺得杭州分榜和重庆分榜的“2004年度最佳高级汽车”以及福建分榜“2004福建风云汽车”3项荣誉。

　　★2004年，“天籁”还入围了严格按照北美“Carofthe Year”评选机制、由《汽车族》杂志举办的 “中国2005年度车型”的评选以及 《北京青年报》“汽车时代”承办的“年度车2005”评选活动。

　　★2004年11月1日在广州举行的 “中国市长论坛”上，“天籁”被选为大会指定用车，在来自全国65个城市的市长面前，“天籁”完美诠释了国内顶级排气量轿车带给顾客的风雅高贵的感受，其杰出表现受到了相关人士的不绝赞誉。

　　不断成熟

　　天籁在导入中国后，迅速以自身优秀的设计及优良的性能获得了公众的认可，并且保持了较好的销售业绩。2006年上市的改款车型，修正了一些以往不足之处，并增加了许多技术含量，用以巩固其在B级车市场上的地位。新增加的2.0升车型，使得日产的2.0升发动机又找到了自己的“用武之地”，在不增加设计成本的状况下丰富了天籁的产品线，也为喜欢天籁的消费者放低了“门槛”。

　　作为一款专为新成功人士量身打造的现代高品位轿车，2006款天籁的设计创新展现了东西方文化合璧的和谐之美，整体的设计既流露出东方色彩的均衡美，又富含西方造车技艺之精华。这独具匠心的“欧亚混血”式的外观设计，将卓越科技与时尚设计巧妙地结合起来，使2006款天籁浑身上下彰显着贵族气质。

　　2006款天籁继承了渐入佳境的雷诺-日产的优良血脉，在继承天籁原有卓越外观的基础上，2006款天籁更加注重创新设计。外观设计方面，可以看到雷诺和日产的影子，并致力于在细节之处营造简洁、大气绝妙融合的美感，材料和工艺上也相当扎实，使其与新成功人士的品质相得益彰。

　　它的外观设计，处处体现了豪华大气和简洁现代的特点，时尚而有品位。如“长轴距，短前后悬”的车身比例，配合高腰线设计更显时尚，整体线条顺畅如弯刀般的锋锐感也极具个性与现代品位。在车身颜色上，2006款天籁更是做了非常大胆的创新，它在原有车色的基础上，加入了谧月蓝、云雾绿和月光银3种车色。其中谧月蓝是采用日产最新的车色喷涂技术，色泽会因为照射光线的角度、明暗的不同呈现不同层次的色调，丰富了汽车整体的深层内涵，整个车的观感富有朝气，让人眼前一亮，成为当时高级轿车市场少有的一大亮点。

　　突破自我

　　追求和使用最新的科技成果给消费者提供最人性化的汽车生活，是东风日产一直所追求的理念。企业秉承日产技术理念，借助雷诺-日产集团的欧日技术平台、开发运用引领时代的造车技术，长期以来在汽车科技创新、升级方面做出的努力有目共睹，核心机械技术、电子科技等方面一直处于行业领先地位。东风日产宣扬的人性化汽车生活理念，在天籁身上体现得淋漓尽致。

　　在汽车核心技术三大平台方面(发动机、变速箱、底盘悬挂)，天籁搭载的原装进口VQ发动机是全球唯一连续13年获得“全球十佳发动机”称号的引擎，并且天籁配备的XTRONIC　CVT是世界最大排气量带状CVT无级变速系统，而天籁的多连杆底盘悬挂系统则被誉为当今悬挂技术的终结者。同时，天籁在同级车中率先引进智能钥匙、NAVI、倒车影像等科技配备，在电子化科技方面也是一直走在市场前列。在J.D.Power　Asia　Pacific　2005年中国汽车性能、运行和设计调研中天籁以高分位列榜首，充分印证了天籁十几万车主的英明所选；同时，天籁还获得了诸如第九届AUTO　COLOR　AWARD　2007年最佳汽车色彩设计大奖等诸多权威奖项。“技术日产”这个头衔，用在天籁身上，真是当之无愧。从2007年天籁?御系列的推出，不难看出，东风日产越来越强化“技术日产”的优势。事实上，在全球而言，日产的技术领先优势都有口皆碑，而历数东风日产近年来推出的产品，在技术先进性方面都获得了消费者的普遍认可。而2007年天籁?御系列的推出，尤其是在基本型就开始装备顶级设备，东风日产狠打“技术牌”的战略已经非常清晰，这也为2008年的新天籁席卷市场做好了充分的准备。

　　青出于蓝

　　在经过了2007年的天籁?御之后，2008年6月25日，东风日产天籁系列的全新成员终于揭开了神秘的面纱，呈现在世人面前。此次亮相的新天籁不同于以往老天籁改款车，作为新一代D平台上诞生的新款汽车，在继承了老天籁的无限荣誉之后，新天籁携手公爵展开了东风日产对车市的又一轮轰炸。

　　自6月25日正式销售以来，新天籁迅速获得了消费者的认可，在市场上表现出强烈的上升趋势。从6月25日到7月31日，销量超过1万辆，创下中高级车上市当月销量新纪录，新天籁挺进中高级车三强，改写了中高级车格局多年维持的三强格局。进入8月份，汽车行业受经济影响，出现了连续第4个月的下滑，但新天籁依然表现强劲，巩固了其市场地位.。

　　相比上一代天籁，新天籁在技术方面的领先，可以用脱胎换骨来形容。同时，新天籁在造型比上一代天籁更加充满活力，充满力量感。在领先技术和活力造型的共同作用下，天籁的品牌在大量消费者眼里变得更加年轻。

　　无上荣誉

　　2002年，日产于日本国内首次推出了TEANA。之后，在短短几年中，天籁表现非凡，在世界各地屡获殊荣。2004年，TEANA正式投放中国，取名为天籁。凭借领先的技术和卓越的性能，天籁载誉无数，充分地展现了“技术日产”的实力。最后，让我们用一连串的荣誉，再一次回顾天籁系列的光辉历程。

　　全世界唯一的连续14年当选 “全球十佳发动机”的VQ发动机。2003年日本年度最佳设计奖2003年日本最具价值车型奖2004年中国年度理想公商务用车2005年中国年度车大奖 最佳价值体现奖2005年J.D.Power中国汽车性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军2005年中国首份政府采购“绿色清单”九大用车之一2006年博鳌亚洲论坛2006年年度贵宾车2006年“中国心”年度十佳发动机2007年J.D.PowerIQSNo.12007年C-NCAP五星 中国中高级轿车首次获此评定

　　□笔者点评

　　经过几代的演变、进化，新天籁外观上的改变是巨大的，而真正体现“技术日产”精髓的，还是其内在的改变与创新。在大浪淘沙的市场中，任何品牌想要站住脚跟，就必须时时保持进步。在天籁系列上，我们看到的东风日产不仅仅是在突破，而更应该是在“进化”，以求更加完美。突破平凡已经很难，超越自我就难上加难，从上世纪60年的第一款日产公爵的诞生到2008年东风日产新天籁的上市；从东风日产第一款主力家轿颐达到革命性的新天籁；从老天

　　籁的进口引进到新天籁的针对中国而设计；从FF-L平台到D平台……这些本质上

　　的改进无疑不显示了东风日产的突破决心。

　　一路走来，纵然荆棘丛生，东风日产的脚步却从未停止，将来，更多的惊艳必然延续，因为东风日产始终在前进。