一汽该造什么样的红旗车？

　　此时此刻，一汽集团上上下下应该正在忙个不停。一般来说，忙的原因无非有两种：一种是主动的忙，即有令人兴奋的自我目标要达到；另一种是被动的，即有意外发生，打乱了计划，而不得不去解决。但对一汽集团来说，这两种忙，它都赶上了。

　　有统计表明，2008年上半年自主品牌汽车市场整体销量下滑严重，市场占有率已由2007年的29％降至不足24％。而合资品牌汽车价格下探，严重挤压了自主品牌汽车的空间。在这个大背景下，一汽集团制定的2010年产销200万辆的目标，如今看来难以完成，而且很可能会变成产能目标；另一方面，自新掌门徐建一上任以来，推行的新政是自主品牌战略，一汽正在重新整合，统一资源，将“红旗”并入“奔腾”，自主研发的项目比以前增加了约1/3，研发方式也由过去的“按钱办事”改为“按事投钱”。可以说一场计划改变中国汽车历史的重大变革正在一汽集团展开。

　　常人总有惰性，不愿甚至惧怕改变，变革的动力来自于不变所带来的不确定性风险。穷则生变，如今大市场环境不好，但此时才应该是有魄力的公司下决心创新的关键时刻。只有那些富有远见，不断创新的伟大公司才能有光明的未来。而一汽正在谋变。从来自一汽的公开信息中，我们可以看到它已经把发展以“红旗”为代表的自主品牌列为主攻方向，并加大了研发的投入，也改变了研发方式。接下来的问题是，下了大功夫的一汽会造出什么样的红旗车来赢得市场？这是一个大家都很关心的问题。

　　在国内市场上，“红旗车”无疑拥有巨大的品牌价值。它承载了那段曾令国人无比自豪的伟大历史，代表了中国人上下一心、团结一致、不怕困难、自力更生、勇于拼搏的伟大精神和卓越的领袖气质。这些宝贵的品牌内涵无疑必须得以延续，但问题是在信息化、个性化、日新月异的新时代，“红旗”已有的品牌内涵在新时代的产品上如何得以继承和发扬？“红旗”曾经拥有过辉煌的历史，当时的红旗车在外形设计上也应用了许多中国传统文化元素，但就整体产品设计和制造而言，在当时的历史条件下，更多的是模仿。一汽集团需要依靠创新赋予红旗品牌令人信服的新时代创新精神，让红旗品牌重获强大的生命力。

　　如今中国经济快速发展，百姓日益富裕，拥有汽车早已不是遥不可及的梦想。豪车所代表的奢华材料和大排气量，已经与环保和谐的社会理念相违背。红旗所具备的领袖气质也绝不能仅以产品的奢华来体现，新红旗的领袖气质应该来自于企业与时俱进的创新精神，这种精神能够可以超越历史，赢得未来，成为永远的经典，永远的时尚。

　　关于创新，力帆集团董事长尹明善说过，创新并不难，甚至很简单，难的是要拥有创新的突破式思维。正是这种突破式的思维让力帆集团获得了成功。一汽研发新红旗车同样需要突破式思维。

　　或许我们可以做这样的假设：汽车未来在哪里？未来的汽车是否需要跑得更快？新的红旗车一定需要汽油发动机吗？自1885年，德国工程师本茨与戴姆勒联合发明了实用的汽油发动机到现在，已经过去了123年。在油价高企的今天，新红旗车应该采用什么环保型动力技术满足现代都市人的需求？一定要追随日本汽车企业的混合动力技术走下去吗？满街狂卖的电动自行车给我们带来了什么启示？

　　据我们所知，中国已经拥有电容电池技术，这个技术在中国潜艇上已经相当成熟，可否采用呢？政府难道不会支持吗？不断地求证假设可以让我们接近真相。

　　现在新红旗的样子还是个谜，但出于我们对“红旗”产品品牌的尊敬和热爱，我们迫切盼望新红旗车的诞生能让我们眼前一亮，让世界眼前一亮。