在通用汽车的百年庆典晚会上，大屏幕越是不断呈现通用汽车过去的辉煌，就越是让人心生今昔之慨。不过，到了最后一刻，当量产版雪佛兰VOLT全球首发亮相揭幕的一刹那，我却又看到了这个汽车巨人新生的希望。
通用汽车，在过去100年里几乎有3/4时间都占据着“全球老大”的位置。
但是追溯历史，他的创始人杜兰特先生最初开办的是一家马车公司。当时杜兰特先生出产的马车虽然很先进，但是如果他不是果敢地放弃马车生产，进入汽车这个全新的行业，那么我们可以预见杜兰特先生将和他的马车公司一起被人逐渐淡忘。所以，成就其伟大的，不是他将马车在前人基础上又做了多少改善，而是他最终抛弃了马车。
那么现在，经过100多年的发展，历史又到了一个关口，谁来抛弃传统的内燃机汽车？通用汽车又一次站了出来。
雪佛兰VOLT还没有完全摆脱内燃机，但是毫无疑问，它是目前量产汽车中对传统动力摆脱得最彻底的一个。它可以用普通家用电源进行充电，在纯电动状态下可以连续行驶64公里，而在长途旅行中，车载小型内燃机可以对电池进行充电，使续航里程可以达到580公里。
很显然，VOLT并非人类可持续移动问题的最终解决方案，但是它是“汽车向电气化时代迈进的先锋”。
VOLT不是今天做一个决策，然后明天就可以发明或设计出来的。在替代能源这条路上，通用汽车做了太多的努力和尝试，间中经历过种种挫折和挫败，但正是在这些实践积累的基础上，才最终成就了VOLT。我们不可以想象，如果没有EV1(通用汽车开发的世界上第一辆纯电动汽车)，没有自主魔力(通用的氢燃料电池和线传操控技术概念车)，怎么可能会有雪佛兰VOLT！
那些以为“我们在新能源汽车领域和跨国公司站在同一起跑线上”的论者还是醒醒吧。在新能源领域，我们和别人的差距只可能比传统汽车领域还要大。
广州本田总经理大河原在接受本报记者采访时表示，目前的高油价挑战，对本田来说可能反而是一个机遇，因为这个挑战是所有企业都必须面对的。他显然对本田在传统汽车的节油技术方面很有自信。但现在对整个汽车行业而言，并不是你在传统汽车领域能否做得比通用或者丰田更好，而是你是否有自己的“VOLT”。100多年以前，同样有很多出色的马车公司，在很多方面都比杜兰特的更强，但是那一点都不能使他们避免被历史淘汰的命运。 (来源：《广州日报》)
(责任编辑：马丁)
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