临港成立子公司服务大飞机项目

　　　昨日，早报记者获悉，临港计划成立一家专门为“大飞机”项目提供服务的公司。同时，记者还从中国商用飞机有限责任公司(中国商飞，即大飞机公司)获悉，除了此前向社会公开招聘人才，目前，公司通过与大学合作的方式扩充研发中心的人员。

　　继大飞机公司成立旗下客户服务有限公司之后，公司重点打造的三大中心（客服中心、研发中心、制造中心）的另外两大中心相关准备工作也在有条不紊地进行。

　　同时，有知情人士还透露，公司向全球公开征集企业新名称、新标识目前也已经有了眉目，有几套方案等待公司高层的最后决定。

　　据了解，大飞机公司已经分别在南京航空航天大学和西北工业大学设立了“大飞机”奖学金。薛利表示，大飞机公司有责任辅助南京航空航天大学培养大飞机研制人才，这种校企结合的人才培养方式对整个公司和大飞机事业的发展大有裨益。

　　此前，曾有专家指出，目前大飞机公司研发力量主要来自于中国一航，而中国一航的研发人员则主要集中在一飞院上海分院,大约有700名左右的研发人员，远远不够。这位专家表示，一旦大飞机项目确定研发时间表并开始实施，大飞机公司的研发人员既要完成ARJ21后续工作，又要推进大飞机研发进程，将面临着更大的人才缺口。据早报记者了解，欧洲空中客车公司全球员工约5.7万人，仅在空客A380项目中就组织了5000多人的研发团队。

　　值得注意的是，此前大飞机公司内部人士也曾告诉早报记者，光是大飞机总部就有大概三分之一的人才缺口，需要补充。

　　除了研发中心的建设，制造中心也即将有所突破。昨日，早报记者从大飞机项目制造中心落户地——临港经济发展（集团）有限公司获悉，公司将于近期成立子公司，专门负责与大飞机公司进行接洽。此前，本报曾独家报道，临港新城有关部门正在论证，将在临港新城北面靠近浦东机场的地方，规划出约10平方公里的区域，建立专门服务大飞机项目的航空产业配套园区。

　　昨日，有航空专家指出，大飞机是“制造业的皇冠”，这个项目周期长、难度大、投入高，同时，大飞机项目产业辐射面广，对周边区域的产业经济拉动效应明显。