公交通到家门口

　　1979年，刚到公交107路电车上班的调度员齐文秀发现，单位附近就是他在北京郊区插队时赶马车进城住过的大车店。从东直门内的车场到东直门外的车队小院，齐文秀还要走过一座小木桥，从木桥向四周望去是一畦畦绿油油的大白菜地。

　　如今，在综合了公交、城铁、地铁、出租于一体的东直门巨型交通枢纽中，52岁的齐师傅已经是调度组组长。仍然在东直门107车队上班的他熟练地使用着电脑中的调度系统软件。窗外，曾经是大车店的那片土地已经耸立起房价每平方米过2万元的摩天大厦。

　　■1979年时的东直门

　　曾是“城乡接合部”

　　现在提起东直门，北京的年轻人会自然地想到鳞次栉比的高楼大厦、时尚现代的银座、通宵达旦的美食街，还有囊括上天入地各种交通方式的交通枢纽。

　　不过，在1979年来到东直门上班的齐师傅看来，东直门那时还是名副其实的“城乡接合部”。当时，107路电车的场站就是在今天东直门交通枢纽的中心位置，这里是东城区最破、最脏、最乱的旧城危房改造区，绝大部分是上世纪50年代的平房。虽说都是小平房，可是居民居住密度很大，天天上班都要到电车总站等车，尤其是107路电车乘载着到酒仙桥地区上班的大量乘客，特别繁忙。

　　据齐师傅回忆，上世纪80年代初的东直门最热闹的地方就是公交车总站，每天上下班高峰，车场里等车的队伍足有几十米长。车辆少、线路少、候车时间自然就长。空车一来，大家蜂拥而上，可是车都挤满乘客了，等车的队伍却不见缩短。

　　当时，107车队还为上下班高峰时运营的车辆特别招收过售票员，要求都是身强力壮的小伙子，这样才能保证既可以帮助乘客挤上车，自己也不至于被挤下车。有一次，车队领导为高峰车招收了一位秀气的女售票员，原来这个姑娘的名字很像男孩，车队误把她当男孩招了进来。这位姑娘于是就开始了在高峰车上的售票工作。齐师傅说，当时车队的职工在休息日时会到重点站帮忙维持秩序，大家都会特意多帮帮这个售票员的车。

　　齐师傅说，现在回想起来，东直门当时真的是城外的感觉，不仅车场周围没有一个像样的商店，就连吃饭的地方都很难找到。公交的职工下了夜班后，附近有些平房住户会在门外点上一盏小灯、摆上小桌和几把椅子，煮些馄饨卖给他们吃，这就是当时在东直门能找到的“夜宵”。

　　■1986年地铁通车了

　　东直门三角地火了

　　1986年，北京地铁2号线全线通车。随着地铁的开通，齐师傅发现乘客的“成分”也在慢慢发生变化。齐师傅说，地铁的通车并没对乘客产生分流的作用，这主要是因为随着个体经营的兴起，东直门三角地开始渐渐有了一些商业味道。不少平房居民出租了自己的房子，给个体户卖服装或开饭馆。

　　渐渐的，东直门三角地的名气越来越大，不少人也愿意来东直门逛逛服装摊位。107路电车的乘客里，上班族不再具有数量的绝对优势了。

　　地铁开通后，一下缩短了从东直门“进城”所花费的时间，慢慢的，菜地不见了、大车店也拆了，四层、六层的红砖楼盖起来了。107车队也在那时有了一座四层红砖小楼。不过，这时候的楼房还主要是单位宿舍，北京城里的居民还是不愿意住到东直门这么“偏远”的地方。

　　与此同时，随着改革开放的春风吹到京郊大地，作为北京北郊顺义、密云、平谷、延庆进京集散地的东直门也迎来了越来越多的进城农民。他们不少都是带着自己地里出产的特产进城，卖完了就再坐长途车回家，和马车相比，公共汽车要快很多，车票价格也可以承受。不过那时候，带着活鸡活鸭上车的乘客很多，这在当时是生活比较富裕的一种表现。

　　■1992年二环路通车

　　东直门越来越热闹

　　1992年，北京二环路通车了，东直门建起了立交桥，打通东土城和香厂子至农展馆的路。之后一片片的使馆区沿路两边拔地而起，三轧钢引资在春牛房建起了东湖别墅，一条正东正西的笔直大街通车了。同时路南也建起了高层居民楼（亦称板楼）。对于上世纪90年代的东直门，齐师傅的感觉就是“热闹”。

　　二环路通车后，在东直门又开通了几条公交线，尤其是开往郊区的公交车变成了“9”字头的大客车，线路也是迅速增加。齐师傅印象最深的就是车场边盖起了一座高层居民楼，这座东直门16号楼于1986年兴建，楼高20层，楼形为“Y”字状，共有140套单元住宅，为北京市商业委员会的宿舍楼。

　　1992年开始，大批商业系统的职工陆续入住。随着居民的搬进搬出，一些系统外的居民也住进了楼里。这座楼的高度当时在东直门可是创纪录的，当时成为了东直门的地标建筑。

　　齐师傅说，随着这座高楼的建设，其他住宅楼也像雨后春笋般地拔地而起。渐渐的，车场已经被居民楼环抱起来，东直门非常便利的交通条件已经成为了不少北京市民拆迁后买房的首选地域。齐师傅说，进入90年代，东直门真正算是市区了。

　　■亚洲第一交通枢纽

　　三十年完成大变身

　　2001年9月，随着一声爆破巨响，107车场边上的东直门16号楼被成功爆破。取代它的，将是亚洲最大的交通枢纽——东直门交通枢纽。东直门交通枢纽位于东直门立交桥东北角，总占地面积14.3公顷。

　　它的范围是：西起东二环路东侧，东至察慈小区西侧规划路，南起东直门外大街北侧，北至项目规划路。共分地上两层和地下两层：地下一层为乘客换车的交换层，地下二层是城市铁路终点站，将有一条通道把它与环线地铁连接起来，地上一层是公共汽车到发区，而两万平方米的空中花园则修建在离地面6米的位置上。

　　为了给巨大的交通枢纽腾地方，2000多户居民搬出了东直门三角地。齐师傅所在的107路电车也搬到了更往东的地方建起了临时车场。

　　2008年7月19日，东直门交通枢纽部分投入使用。齐师傅也进入了枢纽工作。东直门交通枢纽先期建成启用的为首层枢纽公交换乘厅和地下一层轨道换乘厅，地下二层规划的400个停车位的停车场尚在建设中。

　　枢纽计划安排进站21条公交线路，其中市区线路8条，郊区线路13条。线路服务区域涉及市区及市域远郊区的平谷、顺义、怀柔、密云等。

　　齐师傅说，目前，交通枢纽已经能够为乘客提供上天入地几乎所有的出行服务。入地是指2号线地铁东直门站、上天是指从东直门枢纽出发的机场快轨，地面交通不仅有十多条公交线，还有乘坐舒适的郊区公交大巴，当然13号线这个城市铁路也可以从东直门出发。

　　齐师傅表示，目前枢纽还没有完全竣工，不知道还有什么惊喜等待着乘客们。30年，他见证了东直门从大车店到亚洲第一大枢纽“上天入地”的大变身。

　　据介绍，北京目前已建成并投入使用的交通枢纽有3处，包括动物园、六里桥、西客站北广场；部分建成并投入使用的4处，包括西直门、东直门、西客站南广场、北京南站南广场；正在建设的一处，即一亩园交通枢纽；5处即将开建的枢纽，包括苹果园枢纽、宋家庄枢纽、四惠客运枢纽、北苑北客运枢纽、望京西枢纽。