欧盟救市计划难惠车企 车市或经历3年困难期

　　金融危机的灾难已经无可避免地“传染”给汽车行业。欧盟宣布2万亿美元救市计划也难激起企业信心。来自大众汽车中国投资公司的相关负责人认为，“这对欧洲的汽车制造厂商没有什么直接帮助。有帮助也是间接的。毕竟，大环境好了，才有人买车消费。

　　欧洲汽车销售下滑势头与北美一样严重，昨天，上海证券报获悉，9月是传统的销售旺季，但今年9月西班牙的汽车销量骤降32%，意大利和德国分别下降了6%和2%。就连之前表示乐观的德国大众也承认，2009年的销售形势将很严峻。

　　德国汽车研究协会主席费迪南德昨天对媒体表示，汽车产业将进入一个大萧条期，在西欧这种局面正在一步步临近，美国的汽车市场已经进入了衰退，接下来的三年，对于汽车生产和供应商来说会非常困难。

　　“金融危机对汽车行业的冲击开始加剧，我们必须正视这个事情，因为它的确开始从北美走向欧洲。”大众汽车总裁文德恩说。

　　事实上，随着人们购买意愿下降，许多欧洲的汽车生产商都开始削减产量。通用汽车近日宣布，旗下两家位于德国波鸿的欧宝工厂将停产两个星期，另一家工厂将停产三个星期。福特欧洲总裁John Fleming在内的汽车高管们纷纷看淡未来的市场，“鉴于目前糟糕的现状，福特汽车将在未来12至15个月内适当下调15％的产能计划。”

　　然而，从近日公布的销量数据来看，豪华车市场依旧风景独好，继续引领全球车市。奥迪和宝马等豪华车品牌就是为数不多仍然在低迷车市里继续保持高速增长的品牌。奥迪9月份的销量达到创纪录的9.5万辆。在中国市场上，奥迪品牌9月份销量也突破了万辆大关，达到10919辆，同比增长22.6%。增幅是中国乘用车汽车市场增长水平的两倍多。另外，今年前9月，宝马汽车的全球销售也在继续取得增长，跟去年同期相比，宝马共销售了111.3万辆汽车，增幅为1.7%。特别是宝马旗下的顶级豪华车劳斯莱斯，同比增长率为42.8%。在中国市场上，宝马前三季度的增幅也远超行业的平均水平，达到16.5%，共计销售6703辆。

　　来自柏林工业大学汽车技术研究所的专家人士告诉记者，一般高端产品受经济情况影响最小，像劳斯莱斯这个档次产品基本就不受经济情况影响。另外，像Audi、BMW这些品牌，买这些车的用户资产一般比较雄厚，现金比较多。

　　另有业内人士表示，由于产品结构以及市场因素的影响，豪华车品牌抗风险的能力更强。