金融危机来袭 “铁公机”感受寒意

  金融危机席卷全球各行各业，成都物流业也遭受影响。记者近日对成都物流业进行了调查，发现铁路、公路和航空物流都受到不同程度的影响，其中铁路物流受影响相对较小，而公路货运和航空货运影响较大———航空物流下滑最为严重，与金融风暴之前相比，业务量几乎下滑了80％。

  物流·铁路

  铁老大抗击风暴相对稳定

  物流行业中，铁路运输向来有铁老大之称。这次风暴中，铁老大可能是最为稳健的。

  10月20日早上5时过，一辆辆集装箱货车像以前一样，把成都东站外面的马路堵得水泄不通。一位货车司机告诉记者，如今已经是旺季，可是最近的货运量受金融风暴影响有所减少。不过，高附加值的货物，像服装、皮鞋、医疗器材等的货运量仍然较大。

  对此，成都最大的铁路货运公司———中铁快运成都分公司负责人认为，虽然金融危机席卷全球，但是中国受到的影响相对较小。铁路运输的东西主要是提供内需，因此相对来说影响不大。

  不过，这次风暴对铁路物流的影响是毋庸置疑的。该负责人表示，金融危机如果没有好转，势必会更深层次地影响铁路物流，而这些影响很有可能在半年后得到释放。

  物流·公路

  可能出现代收款逃单的现象

  “马上通知货运部主管，成都二环路堵车严重，司机尽量走内环线。”10月18日，蚂蚁物流集团公司老总李浪在上班路上看见二环路堵车严重，马上对全公司即将出行的货车来了一个命令式的路况播报。他说：“在金融风暴来袭的情况下，节能很重要。路上堵车严重，货车时而启动，时而刹车会造成高油耗。”

  李浪表示，公司在广州和深圳的分公司受金融危机的影响尤为明显。现在是物流旺季，过去的这个时候，家电运输和搬家业务都是业务爆满，公司在这个时候会购买新货车和招聘员工以应对繁忙的旺季，今年却大不一样，除了部分货车闲置外，公司的秋季招聘也停止了，业务量总体下滑了15％左右。

  “一方面要应对金融危机下成本上升和业务下滑的困境，另一方面要留住人才，这确实是难题。”一向作风果断的李浪这次也感觉到了无奈。李浪表示，物流行业一直存在着代收款的结算方式，即货主委托物流公司送货给购货方后，代货主收回货款。由于物流公司和货主结算款项时，中间存在一个周期，因此部分物流公司会挪用代收款。

  他表示，过去曾经出现过部分不诚信的物流公司挪用代收款后，最终因无法偿还而选择起身走人的逃单事件。

  在金融风暴的影响下，一些小的物流公司出现资金链断裂，因此很有可能出现逃单情况，对物流行业的社会诚信造成不好的影响，同时给货主造成了损失。由于存在这种风险，物流协会将在近期向社会发布警示通知。

  物流·航空

  航空国际货运下滑80％

  10月17日，在成都一家航空货运公司上班的李先生，下午3时就提着包下班了。按照公司制度这是早退，在以前是要扣工资的。如今，在金融风暴的影响下，迟到、早退甚至旷工多了起来，公司制度显得苍白。由于货运业务不景气，公司宣布，业务员可以自由办公。

  李先生告诉记者，自己所在的这家航空货运公司效益一直不错，也有很多稳定的客源。不过，从9月份开始，公司的国际业务缩减了至少50％。业务上不去，自然影响到李先生的个人收入。据李先生介绍，以前提成高的时候一个月可以拿到上万元，而现在只有保底的2000元左右。

  与此同时，航空公司的货运下滑也很严重。“8月份，国内航空货运收入30万元，国际货运收入6万元；9月份，国内航空货运收入24万元，国际货运收入1万元”，摆在上航货运部张经理桌上的业务汇总报表说明了问题。张经理说，从9月份起，公司的国际货源下滑比较严重，以前每月国际货源平均量在5～6吨，而9月份仅有1.3吨，这个月到目前为止只有500公斤的国际货源。他说，初步统计，国际货源下滑了80％左右。

  据一位在航空公司从事财务工作的业内人士透露，在航空业中，一般将所有飞行成本计算在客运中消化，因此腹舱装货带来的收入基本上就是航空公司的纯收入。这次受金融风暴影响，航空货运业务出现下滑，势必影响到航空公司的整体收入。本报记者 王琮琦