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丰田汽车的阵痛

  丁彬

  出乎预料!

  丰田汽车在10月2日晚发布的最新业绩报告中,用这个词语表达了对业绩的失望。

  金融危机正在席卷全球,开始向实体经济蔓延,丰田汽车也难以幸免于难。在全球金融危机蔓延的持续打击之下,丰田汽车显然也遇到了麻烦,不过丰田汽车试图通过新能源技术和加大新兴市场的投入力度,以期谋得先机。

  丰田的麻烦

  上周,彭博社援引丰田公司一封电子邮件里的内容报道,丰田汽车第三季度(截至9月30日)全球销量同比下滑4.3%。其中,美国销量同比下滑18%。据《日本经济新闻》网站最新消息,受金融危机影响,丰田汽车本财年的主营业务利润可能会比上年大幅下降四成以上。

  情况仍然在不断恶化。9月份丰田汽车在销量最大的美国市场销量同比下降32%,创造了1987年以来的同比下降的纪录。在欧洲市场的销量也同比下滑了10%。在金融危机的冲击下,丰田汽车也出现了一些美国“三大”的典型症状:过剩的产能、大量滞销产品库存、过多的汽车工人。

  十年前,为了提高在美国市场的利润和份额,丰田汽车开始实行本土化,逐渐放弃了传统的小型车定位,大举进军利润丰厚的大型车市场,全面挑战美国“三大”。现在,高企的油价严重打击了这些高油耗车型的销售。不过,和底特率三大巨头的困境相比,美国康涅狄格州的汽车顾问玛丽安·凯勒认为,丰田公司资金充足、生产灵活,局部的生产调整对丰田来说并不是一件太困难的事。

  最重要的是,丰田汽车还拥有一系列的小型车,以及唯一大规模商业化的混合动力车型。不像美国“三大”,面对消费观念的转变,手头几乎无牌可出,一切需要从头开始设计新车型,或者改造旧车型。

  不过,虽然情况稍好,但是丰田汽车仍然遭遇到了巨大的麻烦。7月底,丰田汽车将今年的全球销售目标从去年12月份宣布的985万辆下调至950万辆;其中美国将在原计划264万辆的基础上减少2%,欧洲将由127万辆调整为119万辆。8月底,丰田又进一步下调了明年的全球销售目标,由此前的1040万辆下调至970万辆。

  丰田汽车还对工厂进行了调整,原计划生产SUV车型的美国密西西比工厂,改为生产混合动力车普锐斯(Prius),以替代需求锐减的大型车。同时对3家生产皮卡等大型车的工厂进行了停产。在经过糟糕的9月份后,丰田美国的金融公司针对11款车型提供零利率贷款,试图促进汽车销售。

  图霸新能源

  金融危机使汽车行业承受了巨大冲击,但或许也是汽车行业加速发展新能源汽车的契机。丰田汽车也在加快产品结构调整,应对金融危机冲击的同时,着手加速新能源汽车的布局,争取在竞争对手深陷危机无暇他顾之际,继续拉大在新能源汽车领域的差距,为未来的竞争赢得先机。

  在丰田汽车2009年~2010年规划中,新能源汽车已经作为其战略发展重点。按照规划,仅在2009年,丰田汽车就计划向市场投放18款丰田及雷克萨斯品牌的新车型,其中有11款是混合动力车型。新一代丰田普锐斯混合动力轿车,将现身2009年的底特律国际汽车展,预计将在2010年投放欧洲市场。

  从1997年第一辆普锐斯开始销售到目前为止,丰田混合动力车型累计销量已经超过150万辆,同时,丰田计划在2020年之前,丰田系统内所有车型都要发布相应的混合动力版本。

  丰田汽车计划扩充混合动力产品线推出一款普锐斯家用车型。丰田北美公司销售主管吉姆·兰茨说:“我们将提供更多混合动力车型。”他表示,丰田有意发展多个混合动力汽车品牌,并不局限于普锐斯一个。此外,丰田还可能指定部分经销商和展厅专门销售混合动力车,与丰田部分传统车型享受同等待遇。

  此外,丰田汽车公司还计划于2009年研制出新一代锂离子电池。从2010年开始,在松下的工厂将为丰田汽车公司生产100万套镍电池。对于欧洲市场上比较受欢迎的柴油车,丰田汽车也在加快研发的步伐。统计显示,丰田汽车公司2007年在欧洲市场上售出的丰田品牌及雷克萨斯品牌的汽车中,40%的是柴油款。

  新兴市场分担压力

  在金融危机冲击下,欧美汽车市场大幅下滑。丰田汽车和其他巨头一样,重新审视新兴市场特别是中国市场在全球战略中的地位。对丰田汽车来说,美国市场是现在,新兴市场是将来。

  丰田汽车表示,近来的利润增幅主要来自于巴西、中国、俄罗斯等国家和地区,而且这些国家的增长势头还弥补了美国销量疲软的格局。此前,美国及其他发达国家和地区一直是丰田最大最具利润的市场。

  对此,总裁渡边捷昭对媒体表示:“我们的利润结构从地缘而言已经有了很大平衡,发达国家和新兴国家都对利润增长产生巨大贡献,特别是新兴市场发展更为迅猛。”

  尽管丰田全球销售目标被调低,但其今明两年的销售预期仍呈递增趋势,因为丰田计划进一步扩大其在中国等新兴市场的销量,以弥补其在发达国家市场销售不振的损失。丰田汽车公司副社长兼全球销售负责人丰田章男8月曾对媒体表示,丰田2008年在中国市场的目标是70万辆,2009年将在此基础上增加20万辆。

  此前分析师一直批评丰田汽车对“金砖四国”(巴西、俄罗斯、印度和中国)市场反应过于迟缓﹐市场份额落后于竞争对手。今年,丰田开拓新兴市场的速度在加快。今年前9个月,丰田汽车在中国市场还一举超越了通用汽车公司,销量达到了40多万辆,同比增长30%多,位居大众之后,坐上了外国汽车品牌在中国市场的第二把交椅。

  继三菱、通用等汽车公司之后,丰田汽车公司宣布把俄罗斯作为其全球战略发展的重要部分,计划提高在俄汽车产销量和服务质量,并开始研究在俄罗斯建立第二座丰田组装厂的可行性。今年前9个月,丰田汽车公司在俄罗斯市场售出14.5万辆汽车,同比增长31.6%。

  但是,在金融危机的冲击下,新兴市场的增长速度也在放缓。数据显示,俄罗斯8月汽车销量同比增长6%,比7月低了16%,而年初的增幅高达70%以上;中国今年上半年以来连续环比下滑,1~9月,乘用车销量同比增长11%,增幅比上半年的17.%和上年同期的24%分别回落6和13个百分点。  


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