车市寒冬期待降税小排量车春天将临？

　　车市寒冬期待降税小排量车春天将临？

　　全国乘用车信息联席会上报降税方案

　　提出对排量1.6升以下汽车购置税进行减免

　　两套方案已引起相关部门重视

　　汽车业界期待已久的利好消息正在年底酝酿出台。

记者昨天获悉，全国乘用车信息联席会已于日前“上书”国家发改委、财政部、工信部、商务部，在其递交的一份救助汽车业的建议中，特别提到了关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案，希望能以此鼓励消费者买小车，从而实现产业结构调整，构建节约型社会。　　

　　全国乘用车信息联席会相关工作人员表示，在拉动内需、节能环保的主导思想下，这份建议已经引起有关部门重视；同时，相关部门更倾向于第二种设计方案，即免收小排量乘用车的购置税。如果进展顺利，该方案将有望在明年上半年实施。

　　方案内容　　建议提供两种减税方案

　　据介绍，这份建议为汽车购置税改革提供了两种设计方案，其基本原则是按照国际惯例，对小排量乘用车税收优惠，对大排量乘用车税收不优惠。第一种设计方案是按排量分级征收汽车购置税，将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%，排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%，排量2升至2.5升的购置税调至7%，排量2.5升至3升的购置税调至8%，排量3升至4升的调至9%，排量4升以上的购置税仍为10%。第二种设计方案是免收小排量乘用车的购置税。

　　车市现状　　11月汽车销量创6年新低

　　同比下滑超过10%，国内车市在11月份交出的成绩单终于创出了自2003年以来的新低。记者日前从中国汽车工业协会获悉，最新统计数据显示，11月份乘用车共销售52.28万辆，环比、同比均呈下滑态势，其中，除交叉型乘用车环比有所增长外，其他品种均呈一定幅度下降。与上年同期相比，乘用车各品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车的降幅最为显著。

　　来自中国乘联会的统计数据显示，11月份，22家主要乘用车企业总销量35.97万辆，同比下滑达到了惊人的16%，并创下6年以来的车市最大跌幅。下降程度较大的企业包括东南汽车、神龙汽车、长安福特、昌河汽车和一汽丰田，同比负增长均在35%以上，东南汽车以81%的惊人下滑幅度居首，昌河汽车11月份的销量下滑55%。

　　对此，中国汽车工业协会有关专家分析认为，11月份销量出现大幅下滑主要有两个原因，首先是燃油税以及传闻中的限制上牌等政策目前尚不明朗，这导致了消费者持续观望；其次，由于受到经济危机的影响，部分企业已经开始裁员减薪，加之股市持续低迷，消费者对于财富的支出也开始紧缩。“当人们开始紧缩花钱的时候，首当其冲受到影响的就是车市。”

　　声音　　车企：小排量车的春天可能真的要来了

　　“如果这个方案真能实施，小排量车的春天就真正来临了。”昨天，亚运村车市一位奇瑞汽车的经销商表示，无论是汽车生产厂家还是经销商，早就希望购置税能降下来。尤其是今年下半年以来汽车销量持续下滑，购置税的调整是燃油税之后对于小排量车的又一利好。

　　“这项政策还将会促进车企调整产品结构，更加重视节能环保。”夏利汽车的一位经销商表示。仿佛是对“减税”消息的呼应，昨天的汽车板块逆势上涨，表现十分强劲，一汽夏利、一汽轿车涨幅达4%以上，上海汽车、中通客车、东风汽车、海马汽车等股票涨幅也较大。而汽车板块上涨的原因便是缘于这份“关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案”。

　　　消费者：最关心什么车属小排量

　　昨天，在亚运村车市，很多消费者也听说了可能减免小排量车购置税的消息。“我已经持币待购很长时间了，虽然年底优惠促销的车型不少，但是我都没有动心。”已经计划买车一年之久的李小姐说，“如果明年初真的实施减免购置税的话，我倒是真的要买了，但是我最关心的是什么车算小排量车，如果只是1.0升以下算小排量，那还不算是什么利好消息，应该把1.6升以下的都算做小排量车才更合理。”　　

　　正在看车的王小姐则表示，如果要界定小排量车，1.0升以下的才算是小排量；国外很多私家车的排量都在1.0升以下，消费者只有购买这样的小排量车才能享受到各种优惠。

　　■本版撰文/本报记者　陈筱红

　　专家观点　　买车消费降5% 可促进汽车销售达10%

　　“在所有拉动国内汽车消费的政策中，最有效的就应该是税费改革了，尤其是汽车购置税改革。”昨天，中国汽车工业协会有关专家在接受采访时表示，由于购置税是消费者在购车环节直接缴纳的税费，因此，购置税减免最直接的体现就是有利于促进内需，拉动汽车消费。

　　“此次成品油价税费改革、取消养路费和油价下降，虽然减轻了车主负担，但是并没有直接鼓励用户购买汽车。”有关专家表示，如果同时降低车辆购置税的税率，就相当于直接降低了消费者的购车成本，这样不仅可以进一步扩大汽车销量和扩大内需，同时可使目前低迷的车市尽快复苏。

　　“如果在降低购置税的同时能够再实施差别税率的话，对于扩大小排量汽车市场的促进作用就会更加明显。”有关专家表示，“按照今年前10月的乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车已占国内乘用车总销量的三成以上，因此，对排量1.6升以下的乘用车应该都视为小排量汽车，给予适当的购置税优惠。”“按照惯例，国内汽车如果降价3%—5%就可以促进汽车销售达到10%左右，因此，降低汽车购置税对于促进汽车产业的高速增长将是十分有效的。”有关专家分析认为，这个方案如果能在明年初与《成品油价税费改革方案》同步实施，那么国内车市就会很快见到曙光。