丰田恢复看美国经济脸色
赵奕
海外市场遇冷,是丰田首次预亏的根本原因。
1990年以来丰田在日本国内的销售开始走下坡路,2007年丰田海外市场销售高达710万辆,日本国内则卖出227万辆(含凌志和大发),海外市场支撑起丰田四分之三还多的销量。
多年来北美业务的不断扩张,给现在的丰田留下了“后遗症”:需求下滑使产能过剩,库存激增成新难题。
今年下半年以来,为消化高库存,丰田曾宣布将位于得克萨斯州的皮卡厂停产3个月,并将北美产量削减20%,且减少了从日本本土的进口量;12月中旬又将密西西比正在建设中的工厂停工,这家工厂生产混合动力普锐斯,但11月以来普锐斯在美销量下降48.3%,在美汽车总销量下降33.9%。
国务院发展研究中心企业研究所副研究员王继承对《第一财经日报》表示,丰田亏损的另一个原因是,该公司扮演了一个技术引导者的角色,包括普锐斯在内的混合动力车首先试水市场需要企业垫付成本。但美政府今年5月取消了对普锐斯每辆车最多5000美元的补贴,这让丰田新能源之路更崎岖。
在2007年的财报中,丰田曾预计2008年整个北美地区销量将达295.8万辆,小幅增加0.5%。对于一直在美高歌猛进的丰田来说,这已是一个保守估计,而现实则比预计更糟。
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