虽然用“大悲大喜”来形容2008车市多少感觉有点言过其实，但过去一年来每月公布出来的汽车销售排行，确实让关心它的人们体会到坐过山车一样的剧烈变化。好在经历了去年11月让所有人都不好受的沉闷，去年12月车市竟然以多数车企销量大幅提升结束，显示出车市正在出现某种程度的回暖——22家主流乘用车企实现了近45万辆的销售成绩，与去年11月36万辆的数据比较环比上升幅度超过20%，基本上与去年同期成绩持平，实在让人多少有点意外。
当然，仔细分析这些统计数据，依然可以发现多少有年终冲刺的味道，但在市道低迷之下，有能力冲刺其实已经反映出国内车企状况大体不错。
一汽大众：高低两端优势大 一汽大众以超过50万辆的销售成绩继续坐稳国内第一。值得注意的是该公司去年12月销量为31610辆，排名第五位，成为本月唯一销量下滑的主力车企，与去年11月销量41786辆相比，降幅达到42%。有分析家指出，这是早已锁定销量冠军宝座的一汽大众最为真实的成绩，其中可能比较少有“压库”等水分。具体来看，该公司的捷达以及新宝来等新旧车型销量稳定，而旗下的奥迪更是国产豪华轿车的“巨无霸”，后者除了销量之外还贡献出很大的利润。因此，一汽大众显然为今年车市的激烈竞争打下了很好的铺垫。
上海大众：紧追第一 上海大众在销售上紧追一汽，虽然略逊一些，但同样显示出比较强的竞争力。根据去年12月的最新销量统计，上海大众去年12月销量为47150辆，比较去年11月36177辆销量，大幅增加了30%。其主力车型如帕萨特、桑塔纳(包括桑3000)、波罗、明锐等都卖得不错，而公司寄托了厚望的朗逸表现也非常抢眼。这一切都让上海大众显示出紧追“领头羊”的发展势头。其实，近年来这家企业一直处于不断地调整当中，无论是全新的产品还是全新的品牌都为日后更加迅速地发展积累着条件。
上海通用：群车战术的成功 上海通用位于第3，这是其一贯的群车战术再次成功地表演。从最高端的凯迪拉克CTS与SLS到新君威、新凯越等常销车型，乃至雪佛兰乐风等小车以及细分市场上的经典GL8，上海通用通过不断拓宽自己的产品系列，占据了更加大的市场空间与份额。去年12月上海通用销量达到41751，比较去年11月29469辆的销量，增幅达到42%，但与其去年同期比较降幅达到40%。由于这家公司今年有克鲁兹等“重量级”新车，所以其表现尤其值得关注。
一汽丰田：稳步发展 一汽丰田40万辆的销售目标显然没有完成，但这家公司依靠着自己卡罗拉、锐志、皇冠稳定的市场表现，展示着很强的发展势头。因为旗下的产品几乎都是同级市场的“标杆”之作，竞争对手时时感觉到了这家公司的压迫。据统计，一汽丰田去年12月销量达到26981辆，与去年11月相比达到11%的市场增幅。虽然该公司去年12月销量下滑到第9位，但它却成为本年度销量增幅最大的几家主力车企之一，有人甚至预测未来几年一汽丰田将有能力向销量冠军宝座发起强有力冲击。
奇瑞汽车：低价路线的成功 奇瑞汽车以超过35万辆的成绩位于全年的第5，表明它已经在调整中逐渐摆脱了发展的困局，开始了新的快跑。虽然其产品在利润上比起上面的那些同行来说要少许多，但占有市场本身的意义就很大。去年12月的统计，奇瑞汽车销量达到32480辆，与去年11月的22793辆比较，有30%的增幅。
除了上面的前5之外，位于第6的东风日产继去年11月的出色表现之后在12月依然占据销量排行第3位的位置，其各种产品的均衡表现依然受人称道。排名第7的广州本田依靠新雅阁、新飞度的精品策略使之不过于计较自己的排名，其去年12月销量为28109辆，与去年11月销量23323辆相比有21%的增幅让人看出实力不弱。北京现代排名第8主要依然是悦动的功劳，而其去年12月的销量是28159辆，与去年11月23008辆的销量比较，增幅为22%。排名第9的吉利在国内与海外的市场上都有增长，去年12月销量达到20974，与去年11月16265辆比较增幅为29%。长安福特位于第10，显然与其雄心壮志有一些距离。
如果从去年12月销售统计数字来看，比亚迪总销量达到27085，位于月度第8。从比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌的表现看，一直以制造廉价车为主要生存手段的它们显然在经济不景气的大背景下依然表现不错，体现出国内市场对于低价汽车的巨大需求。而2009年的中国车市，价格显然会成为重要的竞争武器。 (来源：新闻晨报)
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