铁道部党组成员、副部长王志国今日称,主要原因是铁路建设长期滞后于我国快速发展的经济。
王志国是在介绍2009年春运情况时,作出如上表述的。他称,今年在春运能力的安排上,铁道部也做了最大的努力,春运的前四天,全国铁路已经安排开行临客2208列,比去年同期增加了253列,随着春节临近临客开行数量还将进一步增加,可以说今年春运的能力安排是历年之最,但是尽管这样,还是难以满足人民群众的乘车需求,一票难求的问题仍然十分突出。
出现这种情况,主要原因是铁路建设长期滞后于我国快速发展的经济。
王志国表示,改革开放以来,从1978年到2007年,全国铁路里程仅从51700公里增加到78000公里,仅仅增长了0.5倍,铁路营运里程年均增长1.4%,应对的是全国GDP增长的67倍,全国城镇居民可支配收入增长了6.5倍的情况。尤其是春运,客流繁忙的阶段供需矛盾非常尖锐。
王志国指出,为缓解铁路运输紧张的状况,要加大铁路建设。党的十六大以来,我们按照党中央、国务院的部署和中长期铁路网规划,全面展开了大规模铁路建设。自2003年以来,铁路新建设里程达到30000公里,投入规模达到20000亿元,今年和明年我们将争取新开工建设铁路20000公里以上,投入20000亿元以上。按照现在这个规模和速度发展下去,到2012年我国铁路营业里程将从8万公里增加到11万公里,其中时速200万公里以上的专线就达到1.3万公里,主要干线将实现客货分线运输,区域之间的干线网也将基本形成,还将新建和改造800多座铁路新客站。到2012年,我国发达完善铁路网将初具规模,铁路瓶颈制约状况将基本消除。
王志国还指出,从现在到2012年实现上述目标这几年时间,是我国铁路运输能力最紧张的阶段,也是铁路旅客运输和货物运输最困难的时期,因为我们现在在建的这些铁路项目都需要三到四年的建设周期,到2012年,我们铁路网能力将大幅度增长,现代化水平也会实现大的跨越。那个时候,铁路瓶颈制约状况将大大缓解或者基本消除,但是这几年还是我们最困难的时期。
(责任编辑:黄珂)