购置税调整 大排量车型遭遇尴尬？

　　１月中旬，我国汽车行业购置税进行调整，对１．６Ｌ以下车型实施购置税减半的优惠政策，这一措施使得春节前后的汽车消费市场发生了不小的变化。

　　小排量车销售火暴

　　近日，记者走访车市时发现，消费者对于节前出台的购置税优惠政策非常关注，很多经销点１．６Ｌ及以下车型都销售一空，市场中各品牌的经济型轿车、尤其是自主品牌的小排量汽车销售异常火暴。

　　据记者了解，对１．６Ｌ及以下排量乘用车的购置税由１０％减到５％之后，刺激了不少消费者的购车欲望，现在的销售火暴正是对这一利好政策的回应。

　　“１月２０日之后，汽车上牌量是之前的两倍。”在２月１０日中国汽车工业协会行业信息发布会上，中汽协副会长兼秘书长董杨表示，国务院出台的《汽车产业振兴规划》已经对汽车行业起到了提振作用，尤其是购置税的优惠政策促进了１月份的汽车销售。

　　在２月６日全国乘用车联席会媒体交流会上，乘联会认为购置税减半政策还将继续在接下来的２月份发挥重要作用，在１月份车市回暖的情况下，２月份车市继续上行将毫无悬念。

　　不过，相对于小排量车的良好销售局面，大排量车型则遭遇了不小的尴尬，尤其是１．８Ｌ的车型。据上海大众、广州本田、一汽丰田、北京现代等多个品牌４Ｓ店销售人员透露，由于购置税减半征收的政策是突然宣布的，很多原本打算购买１．８Ｌ排量的消费者改变了购车计划，选择了１．６Ｌ及以下车型。

　　据专家介绍，对于注重家庭用车需求的消费者来说，同一品牌车型在同等配置的情况下，１．６Ｌ和１．８Ｌ车型在安全性、舒适性、燃油经济性等方面相差并不大，但随着购置税的调整，１．６Ｌ排量的车型在价格上就拥有了不可比拟的优势。甚至有观点认为，１．６Ｌ和１．８Ｌ车型将会成为经济型轿车与中级轿车新的“分水岭”。

　　近年来，随着汽车市场的日渐成熟和价格的不断下降，消费者对经济型轿车和中级车概念的理解也在不断变化。业界普遍将排量在１．３Ｌ－１．５Ｌ的车型列为经济型轿车的范畴，１．６Ｌ车型定为中级车的入门级车型，但现在，购置税的调整使得１．６Ｌ排量的车型滑入经济型轿车的区间，１．８Ｌ则将成为中级车的开路先锋。

　　大排量车何去何从？

　　今年１月车市之所以比去年１２月更火暴，就是得益于各种优惠政策的出台，燃油税改革、油价下降、购置税调整直接刺激了小排量汽车的消费。此外，自３月１日起开始实施的“汽车下乡”政策，部分微车还将享受到较高的价格补贴，预计今年小型车的消费还会出现新的高峰。

　　在这种形势下，大排量车型将何去何从？有业内人士分析认为，尽管从目前来看小排量汽车的销售形势良好，但这种热销却并不足以维持今年全年，而对大排量车的销售也不必太担忧。从整体而言，市场面趋好，今年还会有一系列新的汽车消费鼓励政策出台，例如新能源汽车补贴政策、加大技术进步和技术改造、加快新旧汽车的更新等等，随着振兴规划实施细则的出台，汽车市场将会保持进一步增长。

　　而据记者了解，汽车厂家和经销商也并不会因为小排量汽车的增长而放弃对中、高级车市场的追逐，反而从现在开始加大了对大排量车的优惠力度。例如迈腾、思域、卡罗拉等品牌的１．８Ｌ车型，经过幅度不小的降价之后，已经接近甚至超过了购置税的优惠幅度。

　　目前，中高级车、豪华车依旧是汽车市场的利润主体，这种情况在短时间内不会发生大的变化。也就是说，小排量的销量会上升，但中高级车的销量并不见得会下滑多少，两者之间的挤出效应并不明显。