十银行提供1760亿 为中国大飞机研制提供支持

　　2009，我国航空工业的成人礼？

　　在全球金融海啸冲击下，我国政府宣布了针对国内主要飞机制造商的巨额贷款计划以及航空公司的减税措施。

　　国务院国有资产监督管理委员会(State-owned Assets SupervisionandAdministration，简称“国资委”)注资中国东方航空股份有限公司(China EasternAirlinesCorporation Limited，简称“东航”)，中国南方航空股份有限公司(China SouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”)后，一项针对三大航空公司的注资计划已出炉，东航和南航将各自获得30亿元的国家注资；中国国际航空股份有限公司(AirChinaLimited，简称“国航”)可能获得约100亿元资本金注入。传言这只是国资委分批注资央企的第一步，接下来会有更多企业获得类似“待遇”。

　　2009年1月8日，我国授信额度最大的一次银企合作支持我国航空工业发展拉开序幕……此前，成立不久的中国航空工业集团公司(AviationIndustry CorporationofChina，简称“中航工业”)是此次授信的最大受益者。2008年11月8日，经过5个多月的筹备，中国航空工业集团公司副总经理谭瑞松宣布，中国航空工业集团公司6日完成工商注册，正式在京成立。组建中国航空工业集团公司，是中国航空工业有史以来最大的一次战略性整合和优化重组，这不仅符合世界航空工业发展的潮流，也有利于我国航空工业的体制机制创新，有利于提高自主创新能力，优化资源配置，更好地参与国际竞争。

　　据国际航空运输协会(International AirTransportAssociation，IATA，简称“国际航协”)预测，受金融危机影响，亚太区航空公司2008年亏损约5亿美元，但2009年亏损将翻倍达11亿美元。该地区占全球货运市场的45%，预计明年全球货运市场将会下降5%，该区域的航空公司将受到不同程度的影响。其中，我国的运输量增长率由于受到出口减少的影响，将会放缓。

　　国际航协数据显示，截至2008年9月份，全球已有190架飞机被停飞，致使每月的飞机停飞数量达到了58架。在过去数月，平均每月交付的飞机数量已低于2007年的水平，到了9月，每月飞机的交付数量低于70架，这使得净增加的飞机数量从2007年平均每月68架下降到了今年的16架。

　　同时，据波音公司发布的中国地区2008年当前市场展望(CMO)前景的预测，在今后20年内，全球将投资3.2万亿美元购买29400架新民用飞机。而我国将需要3710架新飞机，价值约3900亿美元，是全球增速最快的航空市场。我国飞机需求量占整个亚太区的41%，将成为除美国以外最大的新增民用飞机市场。