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北京车辆限行措施效果显著 八成以上有车族支持长期实施

  新华网北京4月2日电(记者李志勇)北京市交通发展研究中心2日发布的评估报告表明,“每周少开一天车”限行措施实施半年以来,北京交通拥堵改善明显。北京市社情民意调查中心和零点调查公司的民意调查显示,80%以上的有车者支持限行政策长期实施。


  据介绍,评估报告选取2007年10月至11月作为“无限行”期间的各种数据为基准,以此来评价2008年10月11日至2009年2月28日期间“每周少开一天车”措施的实施效果。

  北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍,这些评估数据通过多种途径进行采集,其中包括北京6万多辆出租车每天在路上运营的情况。分析结果表明,在2009年2月底比2007年1月底净增机动车45.5万辆的情况下,北京交通状况得到了明显改善。

  与“无限行”期间相比,限行期间北京早高峰常发拥堵路段由422条减少为249条,拥堵公里数由99公里下降到50公里;晚高峰拥堵道路由818条减少为555条,里程由177公里下降为110公里。全天拥堵时间降低5小时15分钟,特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0。

  北京市环保局同时发布的空气质量监测数据显示,限行期间,北京市空气质量整体呈好转趋势,每日机动车污染物排放量减少375吨,其中机动车排放的碳氢、一氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物分别减少10%、10%、8%、8%。

  对于老百姓对限行措施的态度和意见,北京市社情民意调查中心和北京零点调查公司分别进行了民意调查。北京社情民意调查中心调查结果显示,90%的市民支持未来长期实施限行措施,其中有车人的支持率达到84.9%,无车人达到93.6%。

  而北京零点公司的调查结果显示,89%的市民支持未来长期实施限行,其中有车人的支持率达到86%,无车人的支持率达到93%。

  目前北京机动车保有量已突破360万辆,远低于东京等发达国家大城市,但强制性限行措施在国际上并不多见。郭继孚对此解释,在机动车使用地域、使用量方面,北京和东京存在很大差别。东京机动车主要在城市外围区域使用,使用率仅为10%;而北京机动车主要集中在城区使用,使用率高达30%。“这就是北京机动车保有量比东京少,但道路拥堵程度比东京严重的主要原因。”
(责任编辑:单秀巧)

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