BDI指数坐上过山车 中国因素促使BDI指数反弹

　　现在全世界最关注的话题之一恐怕就是经济到底什么时候能回暖。其实，有两个非常重要的指标，是判断经济是否回暖的重要参考数据。一个是发电量，它直接反映出企业的开工生产情况；而另一个是波罗的海指数，也就是BDI。

对于很多人来说，这个指数恐怕比较陌生，那么，到底什么是波罗的海指数，为什么它会是判断经济繁荣与否的重要指标，最近它的表现又怎么样呢？记者 徐扬 ：现在您看到的就是波罗的海指数最新的一个走势图，从图中不难看出，在去年12月5日，创下了22年来的新低之后，在今年3月左右有一个明显的回升，指数从663点上升到了2298 点，涨幅达到了246%，进入四月份以后，指数又有所下跌，而最近一周内，整个指数一直在1400点到1500点之间徘徊。 《航运交易公报》总编辑 姚伟福：这个反映了特别是美国次贷危机以来，后来演变为经济危机以来，这个经济发展的走势。它是个先导性的指标。

　　所谓波罗的海指数，也叫干散货运输指数，在国际海运业，有三类商品被称作是干散货，他们是铁矿石、煤炭和粮食，波罗的海指数主要是反映当前这三类品海上运输的情况，包括运量大小，运价多少。当海上运输繁忙，海运费上涨的时候，波罗的海指数就会上涨，相反的话，这个指数就会下跌。

　　1985年，BDI指数设立时，指数定为1000点，到了2008年5月，BDI触及历史高点11793点，可是到了去年12月中旬，指数“飞流直下三千尺”，摸底22年来最低663点，跌幅超过90%。2009年，该指数又上演“绝地反攻”，到3月10日时，指数已反弹至2298点。交通运输部水运司副司长张守国告诉记者，近期波罗的海指数之所以能在短期有一个明显的上升，中国因素占了很大比例。国家出台4万亿元投资计划，其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和城乡电网建设，这也就是说，至少有2万亿元资金将用于基建。基建就需要钢材，作为炼钢的主要原材料铁矿石需求量自然会大大增加。今年2月份，我国铁矿石进口量大幅上升，由于中国的铁矿石进口增量可以占到全球铁矿石增量的80%左右，而世界干散货运量的15.67%和增量的26.61%来自铁矿石，所以，在中国铁矿石进口的带动下，BDI出现了较大的反弹。

　　中国因素编后

　　波罗的海指数是由波罗的海航交所发布的，它是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。这个航交所现在设在英国伦敦著名的航运交易所，不过它最早诞生于1744年、一座位于美国佛吉尼亚名叫波罗的海的咖啡屋里。因为当时通信手段很不发达，船舶所有人和贸易商人为了获取更多的信息，都要到码头附近的一些咖啡馆去了解市场行情，相互传播信息并进行贸易和运输交易。发展到现在，全球46个国家的656家公司，都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗的海航交所于1985年开始发布日运价指数，它直接反应了世界各国贸易、生产、消费的水平。对于生产企业以及从事贸易的商人来说，他们可以根据指数，对生产和销售进行适当调整，而对于个人投资者来说，这个指数更是可以清楚的告诉你一个真实的市场基本面。