5月21日，为了挽回今年前四个月在中国市场上的销售颓势，一汽丰田拿出了实质性动作，卡罗拉全系车型降价7000元，并将2009年全年的销售目标从38万提高到40万。“这次的价格调整，是我们到现在为止一个幅度比较大的降价活动。
”21日，一汽丰田总经理毛利悟在接受本报采访时表示。
伴随着价格的调整，一汽丰田销售公司也将迎来其成立以来规模最大的一次人事调整。在一汽丰田常务副总经理王法长调回一汽总部担任
一汽轿车任副总之后，总经理毛利悟也将在6月底回到日本总部，但继续分管中国业务。
有人说，随着毛利悟与王法长的离开，一汽丰田的创业时代结束，实际上更多的挑战还在等待丰田。今年前4个月，一汽丰田在中国市场整体上涨情况，销量不升反降，总经理毛利悟将原因归结为“库存调整”，并拿出了去年11月底7万台和目前库存数量2.8万台作为论据，但他同时也承认，保守的市场策略让丰田错过了增长的机会。
客观地说，没有抓住中国汽车市场向小型车发展的趋势，是丰田在中国销售业绩不理想的重要原因。按照毛利悟的说法，一汽丰田将2009年原来的38万台年度销售目标提高到了40万台，其中1.6升小排量车型的贡献度将在40%。
以丰田的主力车型为例，从去年的销售情况来看，1.8升的销售比例为70%，1.6升是30%，而今年4月市场的订单情况却是一半对一半。目前丰田已经调整了卡罗拉车型的生产，增加1.6车型的产量。
实际上早在上个世纪50年代，丰田喜一郎已经为丰田汽车确定了两大核心战略：坚持精益生产、坚持生产和销售高品位的小型轿车。全球范围来看，针对今年第一季度，丰田汽车比通用汽车更为严重的、77亿美元的亏损，丰田汽车正在制定生产可盈利的小排量汽车的发展战略。
在中国市场上，除了刚刚引入RAV4之外，一汽丰田的车型普遍开始进入生命末期，下一步的产品导入策略至关重要。即将卸任的毛利悟回到日本总部之后，将出任分管中国业务的常务董事，主要负责中国市场产品导入的工作。
“我认为中国市场的发展是不可估量的，而且一直处于上升的趋势当中，所以我认为将来导入SUV、两厢车以及微型车这些车型都是很好的选择。”
(责任编辑：田瑛)
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