6月22日，华盛顿哥伦比亚特区和马里兰州交界处，两辆6节车厢的地铁火车在托腾堡地铁站和塔科马站之间发生追尾事故，截至发稿时已造成7人遇难，76人受伤。这是华盛顿33年以来最为严重的轨道交通事故。

　　北京时间23日下午6点30分，本报记者赶到托腾堡地铁站附近的事故现场。由于此时华盛顿正值清晨6点半，附近还是一片宁静。

　　坐在她家的楼梯上，Patricia告诉本报记者;事故发生时，她听到窗外一声巨响，她一开始以为是两辆汽车相撞了，这个地方最近经常发生交通事故。当时她心里就默默祈祷说，“可别是有人跳河了。”

　　Patricia是Marriott万豪酒店的酒店销售，她的儿子是华盛顿警署做凶杀事故调查的，所以她对于维护事故现场有所了解，也因此她没有第一时间跑出去看。

　　五大调查方向

　　当地时间凌晨5点半，救援人员将一台大型营救装置运到事故现场，他们准备将列车切开营救被困人员。市长说，营救行动目前仍在进行之中，预计将于23日当天结束，当天下午5点半将再次统计伤亡数据。“但我希望伤亡数据不要再增加。”

　　美国红十字会首都地区公关总监CathyThomason向本报表示，她们的团队总共12人在事故发生后1小时之内就到达现场，为遇救乘客和现场工作人员提供水和食物，此外还有12个人在后方提供援助。本报记者看到，目前他们已经在现场附近搭建了一个亲属问询中心，帮助亲属寻找遇险的乘客。

　　在事故现场，国家运输安全委员会(NTSB)发言人BridgetAnnSerchak向本报表示，他们的工作主要是记录现场情况：包括车厢内部情况、外部情况和营救情况。Bridget他们已经找到9个数据记录仪，它们的功能类似于飞机上的黑匣子，未来分析里面的数据就可以帮助调查。但是撞上去的列车由于车型比较旧，并没有配备类似的数据记录装置。

　　Bridget还向本报透露了他们未来的五大调查方向。第一，调查地铁驾驶员受训情况。第二，调查当时驾驶员和地铁的运营总部的沟通记录。第三，调查当时这个车是处于自动驾驶状态还是手动状态。根据规定，所有地铁在高峰时期应该处于自动驾驶状态。而此次追尾事故发生的时候正是高峰时期，所以有可能是处于自动状态。第四，调查乘客手机短信和通话的状态。第五，调查地铁轨道情况，调查是否存在轨道裂痕。

　　电脑故障还是人为失误

　　同济大学交通工程实验研究中心主任李克平教授向本报表示，追尾事故的原因无外乎两种可能：第一，信号系统出现错误导致驾驶员操作错误。第二，驾驶员看错了信号。他指出，华盛顿地铁已经有三十年历史，有可能部分车型比较旧，没有安装新型智能化防止撞车的判别系统。

　　在华盛顿特区，拥有8节车厢的列车是全自动化的无人驾驶列车，由控制中心远程操控。而22日发生追尾事故的2辆列车都拥有6节车厢，可以采用驾驶员手动驾驶，目前地铁公司并未透露当时2辆列车是出于自动驾驶还是手动驾驶模式。

　　调查将针对地铁的电脑信号系统(computerizedsignalsyste)进行调查，该系统的功能就是为了防止地铁列车在行驶中过于靠近。而根据地铁公司的前任官员透露，也将针对驾驶员的操作失误进行调查。地铁公司内部人士透露，詹妮丝·麦克米伦的经验比较欠缺，在523名驾驶员的年资排行表上，她排在倒数第18位，她是在2007年1月才进入地铁公司的。熟悉地铁运营的安全专家说，即便当时信号系统出了问题，驾驶员也应该紧急刹车。然而也有幸存的乘客表示，当时并没有感觉到驾驶员刹车。

　　112号列车当时的行驶速度也是调查焦点，这一路段的最高限速是每小时58英里，但根据现场惨烈状况来看，很可能存在超速驾驶的情况。华盛顿市长AdrianFenty认为当时后一辆地铁列车已经超速。

　　大华盛顿交通局(WMATA)负责现场调查的约翰·卡托向本报表示：地铁在这个时间段在这个区域的速度应该是50-60英里每小时，当时的速度还不知道，现在还不知道是什么原因造成追尾事故的。

　　卡托指出，地铁管理有一个全市覆盖的雷达系统。这个系统的监视屏幕上会显示出每一辆车的位置，还有他们的间隔。有时候会发生这样一种情况，前面一辆列车还停在站台里，但后面一辆车已经开往这个站台，这个时候第二辆车就必须在两站之间停一段时间，等到前一辆车离开了才能够进站。这一切都是由电脑系统控制的，电脑系统会向地铁列车发出信号。

　　卡托说：“但即使列车是在自动驾驶状态，地铁里还是要有一个人进行操纵的，现在调查的一个焦点就是：地铁是在自动驾驶还是在手动驾驶？但是目前这些都没有结果。”

　　李克平教授向本报表示，任何时间驾驶员都可以采取紧急制动。要看当时驾驶员的情况。“58英里每小时相当于八九十公里，这样的高速度，再加上列车的巨大质量，碰撞就会发出巨大能量，把车辆撞成现在的这个样子。”

　　事故发生后，23日华盛顿所有地铁全部采用手动控制，并增加了安全提醒。当本报记者在9点钟结束采访走进托滕堡地铁站时，听到广播里告知“红线地铁部分关闭”。带着对逝者的哀思，记者踏进了绿线地铁车厢，这里拥挤如常。