东风汽车的自主品牌轿车发展步伐尽管在几大国有汽车企业集团中最慢，但却一下子产生了两个自主品牌轿车——东风风行和东风风神。随着这两个品牌产品的相继面世，如何准确定位并加以区分成为一个难题。如果不能准确区分这两个品牌，那么东风汽车的自主品牌战略可能将产生内耗，并因此造成资源浪费和重复建设。

　　广西壮族自治区和柳州市政府希望发展东风柳汽的轿车项目以进一步做大当地汽车产业的计划也将给东风汽车增加压力，而湖北省政府同样希望东风风神项目为当地带来更多收益，如何平衡地方政府与企业之间的利益关系，这也是摆在东风汽车面前的难题。

　　目前看来，风行与风神的产品定位、价格体系略有不同。景逸TT的售价为11.98-14.58万元，高于东风风神S30的9-11万元之间的价格。号称“大两厢”轿车的景逸TT从车型尺寸看，类似于小型的MPV，而风神S30则是标准的三厢轿车。风行和风神也都建立了各自的销售渠道。前者利用风行菱智MPV的销售渠道，从中选取了一部分销售商，目前在全国大约有80个销售网点。后者的销售渠道正在建设中，预计到今年年底将建成50多家4S店和120多家二级销售服务网点。

　　从风神S30和风行景逸TT来看，两个品牌的产品还存在一定差异，但是它们的后续产品终将消弭这种差异，因为两个品牌都希望发展全系列的乘用车。伍雪峰说，风行T平台上的产品继景逸TT之后，下一个车型将是景逸的Cross版本，未来也将推出普通的三厢车型。而东风风神规划的三个平台也将与这意味着，风行和风神之间的差异将会很快消失。

　　汽车行业著名分析人士钟师表示，由于是“嫡系”，东风风神仍然是东风汽车重点发展的项目，而东风风行不是东风的全资子公司，还有地方政府的利益，因此并非东风汽车关注的重点。但是，同时运作两个自主品牌轿车项目，建设两个产品研发、生产和销售体系，难免造成资源浪费和重复建设。而柳州市政府希望东风风行项目进一步扩大，湖北省政府也希望东风风神项目做大。如何平衡两个品牌发展以及地方利益，对于东风汽车来说是个不小的挑战。

　　钟师说，可行的一种做法是两个品牌共享产品平台和相关技术，不同车型通过外观设计加以区分以实现产品差异化，同时在销售渠道上进行合作，通过销售利润的分配来平衡地方利益和企业利益。