6月22日，沈阳的天气终于由一周前的大雨转晴，站在华晨金杯汽车销售公司的四楼窗前，可以清晰地看到窗外华晨进行伪装试验的新车。

　　“我们现在进行的是平台化的车型开发，后面的三款新车都是A级车平台的产品。”华晨汽车不愿透露姓名的管理层人士对本报记者说，“我们今年就推出了5款新车，我们是一个有着完整发展规划的企业，就华晨本身而言暂时还没有重组的迹象。”

　　“华晨并不排斥重组。”上述人士最终介绍说，祁玉民董事长为首的管理层在内部会议上提出了重组的三个原则，“必须建立在有利于自主创新、有利于积累自有技术、有利于发展自主品牌的基础上，因为华晨汽车将矢志不渝的走自主品牌的道路。”

　　此外华晨方面还表示，“自从《汽车产业调整和振兴规划》出台以来，关于汽车界的重组就有很多传言，多数并不确切，既然涉及到华晨，信息来源应该以华晨发布的为准。重组整合是中国汽车工业发展的必由之路，华晨支持国家的汽车产业政策，但我们必须理性的看到：从国际国内来看汽车业重组的成功案例很少。而重组失败对于企业的损失巨大，因此所有的重组必须慎之又慎。”

　　最后，华晨方面也证实了广汽以及北汽都曾经和华晨接触的事实，并抛出了华晨重组的底线，就是不放弃独立发展的权利，最终不一定是以重组的形式呈现，引入战略投资者也不无可能。

　　分析人士指出，华晨在发展上遇到资金瓶颈是不争的事实，但是辽宁省不愿意放弃对华晨的控股权，所以在IPO重启之后，华晨如果能快速从资本市场融资，也不一定选择重组的路线，但是如果资本市场迟迟未有起色，华晨重组或与其他企业合或将在所难免。