来源：第一财经日报
冯青
濒临生死边界的东星航空，仍在为保“壳”继续努力。
“由于武汉市中院不予受理东星航空第二大债权人东星国旅提出的破产重整申请，除了与当地政府进行协商外，我们将继续向武汉市中院和湖北省高院上诉。
东星航空代理律师隆安律师事务所刘晓明表示，根据我国2007年实施的《破产法》第70条和第71条规定，只要持有10%以上股权申请破产方的出资人，就有权向法院申请破产重组。法院在接到有资格人的申请之后，应当作为民事案件给予立案、受理。而持有东星航空20%股权的东星国旅，有法律资格向武汉市中院提请破产重组。至于最终判定哪方胜诉或者败诉，则需要最终的审理。
赵长兵向CBN记者透露：“由于东星航空停飞，东星集团的其他产业板块，如旅游、景区、房地产、电信业也受到影响，收入仅为原来的10%左右。此前，东星集团的旅游业务曾占据了湖北省三分之二的市场。”
赵长兵透露：“东星航空的第一和第二债权人分别是东星集团和东星国旅，东星集团占东星航空股份的40%多，两大债权人都支持东星航空重整。我们和其余120个债权人谈过，有75%的人都支持重整。”
对于东星航空目前资产及负债，赵长兵表示：“没有明确的数字。但我们拥有‘东星航空’这块航空公司经营牌照，是最大的无形资产，实现自救和重整是我们的最大愿望。公司的28条航线，尽管暂时停飞，但是每条航线的价值就有500万元左右。”
除了9架飞机，东星航空还有全国销售渠道、机务，及1700名员工资源，加上东星集团、东星国旅人士，大约有2000多人。
赵长兵强调：“我们将全力支持上海宇界实业有限公司（下称“上海宇界”）和任何愿意参与重组的企业参与重组。”
经过两个月的接触，根据上海宇界的重整方案，前期将向东星航空投资3.06亿元，待投入运营和恢复航线之后，再追加5亿元投资。此外，还包括债转股，延期偿还债权人款项、银行信贷等多种融资方式。
东星航空对于上海宇界的背景三缄其口，赵长兵表示：“双方签署了保密协议，尽管其注册资本仅为1500万元，我们相信它的资金实力。不排除届时有新的战略投资者进入。”
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