中国经济网北京7月8日讯 (记者李晶)据乘联会的统计数据显示，6月我国乘用车销售82.6万辆，环比5月增长了1.6%，同比去年6月的52.2万辆激增58.3%。连续四个月录得新高。

　　据美国汽车数据公司近日公布的数字，今年上半年，美国市场汽车销售总量为480万辆，同比下降35%。而今年1-5月，国内汽车销量已达到482万辆。今年上半年，乘用车累计销量约447.5万辆，同比增长34.2%。这也将上半年整体汽车销量推上600万辆的高度，比美国汽车市场多出约100万辆，居全球第一位。

　　乘联会表示，1.6升及以下乘用车购置税减半政策实施以来，1.6升及以下的乘用车1-6月份市场累计增长50%左右，这是我国应对世界金融和经济危机的有时间限制的临时政策，不能把它当成永久性政策。顶多明年或有小的变动后继续实施一年。

　　但是，由于1.6升及以下乘用车购置税减半政策实施，中国乘用车市场的小马拉大车的乘用车特征基本形成。这是由于中国人买车讲排场，因此1.6升的A级轿车变得最畅销。但同时也出现一些问题，国家本想促进A0级轿车市场发展，但A0级轿车市场占有率却在下降，另外微型客车的平均排量在较快的增大。

　　另外，由于受汽车下乡政策的刺激，虽然使微型客车销量增长很大，同时轻型和微型卡车市场也猛增，但是摩托车市场却下滑。乘联会认为，因为农民买摩托车不上牌，要拿补贴必须上牌，而补贴的钱还不够缴购置税、交强险和车船税，对农民没有刺激。

　　乘联会表示，汽车下乡政策创造的市场高峰已经过去，因为返乡农民要买车创业的，在上半年基本把车买到手，但不排除年底或明年年初出现一个小高峰。汽车下乡政策一旦停止，农村汽车市场必然萎缩，因为农村售后服务和汽车经营环境均差，购买力也是最低的。仅相当于1996年前城市购买力水平，目前他们的汽车超前消费比城市还严重。

　　由于7月将进入传统的季节性销售淡季，加之国内成品油价刚刚上调等因素的影响，乘联会预测，7月销量下降将有限，比6月低7-10万辆属正常现象。如果销量比6月份销量小于7万辆，说明市场基本没有降温。如果销量下降超过10万辆，说明市场明显降温。但同比增长率仍很高，而且三季度销量会大于一季度。而今年国内汽车市场销量1100万辆的预测不变。