制造业青睐中部又添力证

　　广汽与菲亚特为何“安家”长沙

　　本报记者 李语实 实习生 徐俐丽

　　菲亚特中国主场在上海，广汽主场在广东，菲亚特与广汽结缘后却安家第三城长沙。目前的长沙无论从产业水平，还是城镇规模看，恰好成为制造业转移的目标区域

　　距离上海1000多公里，距离广东600多公里的湖南长沙，将成为菲亚特集团股份公司（以下简称“菲亚特”）和广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽”）喜结连理后的安家处。

　　7月6日，菲亚特和广汽签定正式协议，建立50∶50合资企业的基础协议，合资公司将在湖南长沙注册和建设，生产轿车和发动机产品。根据协议，新工厂生产场地面积超过70万平方米，总投资超过4亿欧元。合资公司一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万辆。工厂产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万辆。合资公司预计2011年下半年投产。

　　菲亚特集团的中国运营总部在上海，广汽的主场在广东，缘何他们钟情第三城市长沙呢？

　　得享中部优惠政策

　　菲亚特集团发给本报记者的声明如此解释：长沙是中国中南部公路和铁路交通枢纽，两年内连接长沙和广州的高速铁路即将建成。而且，这一选址也符合“中国政府为推动对中部六省投资而制定的发展规划”，同时符合中国政府今年颁布的《汽车产业调整和振兴规划》精神。

　　汽车业毕竟是关联度很广的产业，从企业运营的角度看，选址长沙是否科学呢？中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，此举是“广汽重组长丰计划的一部分”，借“长丰之风”，因为广汽在长沙没有产业配套、交通物流等方面的明显优势。

　　今年5月，广汽与湖南车企长丰（集团）有限责任公司在长沙举行股份转让签字仪式。长丰集团将持有的长丰汽车29%股份转让给广汽集团，广汽集团将成为长丰集团的第一大股东；长丰集团持股21.98%。广汽集团承诺，将力争5年内在湖南投资约100亿元。“而且，相对上海、广东，长沙土地成本较低，菲亚特还能享受国家有关中部区域的优惠政策。”张伯顺说。

　　长沙市发改委的一位工作人员也肯定这一点，昨日对记者表示：“菲亚特享受当地优惠政策是肯定的，而且对改善当地的产业布局起到积极作用，有助于拉动当地经济发展。”

　　印证制造业转移趋势

　　华东师范大学长江流域发展研究院教授沈玉芳认为这一事件印证了“金融危机下制造业向中部转移”的趋势。他说：“首先菲亚特充分考虑了内地市场；其次位于中国中部的湖南长沙，目前无论产业水平，还是城镇规模，都成阶梯式发展，恰好成为制造业转移的目标区域。”

　　华东师范大学中国现代城市中心主任宁越敏也持相似观点，他对记者表示，长沙的汽车工业近几年发展较快，具备承接转移的基础；而且长三角地区汽车工业接近“饱和”状态，此次长沙建厂也是“泛珠三角建设”的一种体现。

　　广东与湖南两省之间的产业互动由来已久。据报道，2002年至今年4月，湖南与广东实施合作项目10646个，两省合作领域涉及基础设施建设、房地产、食品、冶金、机械、医药、电子等。近年来，广东在湖南投资的部分企业已成为当地的龙头企业，例如湖南西湖电线电缆有限公司、格力电器销售有限公司、新一佳超市有限公司、宁乡广东温氏家禽有限公司等。