“九人组”空降克莱斯勒

　　本报记者 李语实 实习生 张霄羽　发自上海

　　通用汽车在延长两个月的“生死大限”中苦等政府再“伸手”时，难兄难弟克莱斯勒已经找到了领路的“九人组”。7月5日，克莱斯勒公布了9人组成的新董事会成员名单。这九强的选择颇为复杂：美国财政部指定4人；菲亚特集团指定3名；一名由加拿大政府指定；一名由美国汽车工人联合会的“退休人员医疗福利基金”指定。

　　克莱斯勒董事会成员选择还有深层次用心：大部分成员将由独立人士出任，力求切断与老东家私募基金Cerberus Capital Management的联系。

　　“九人组”中，既有来自航空、能源、化学背景的企业强人，还有美国密歇根州前州长这样的政界头脑。众志成城，能形成“断金”之力吗？

　　新成员“移植”老经验

　　9人名单有5个新名字。道格拉斯·史汀兰是美国西北航空前首席执行官。他有引导西北航空公司“起死回生”的经验。2007年5月底，西北航空公司骄傲地对公众宣布“已经走出破产保护”。不过航空和汽车终究是两个行业，隔行如隔山，他的经验能“移花接木”吗？

　　Sageview Capital LLC创始合伙人斯科特·斯图亚特也是新面孔，他的特长是“破产案件索赔管理”。他自认在克莱斯勒能发挥得“淋漓尽致”，在他看来，“通用汽车规模太大，各个层面的问题都更复杂。”

　　接班人令前董事长庆幸

　　这份名单中最显眼的，要数新任董事长罗伯特·基德尔。他取代了克莱斯勒前任董事长纳德利。尽管克莱斯勒破产了，纳德利的日子仍然过得不坏。他在一家清洁能源投资公司谋得一份董事长兼CEO的新职位。在谈起基德尔时，他谦虚地说：“在克莱斯勒的变革时期，由基德尔来领导这家新公司是最值得庆幸的事情。”

　　基德尔何许人也？他的履历表上写着波顿化学公司与金霸王国际公司前董事长、摩根士丹利首席董事。他同时兼有汽车业经验。在麦肯锡工作期间，基德尔曾服务于一家汽车制造企业客户。

　　工人代言人无投票权

　　密歇根州前州长、美国驻加拿大前大使詹姆斯·布兰查德将代表全美汽车工人联合会的利益，目前该基金拥有克莱斯勒55%的股权。然而，布兰查德只能提供建议，没有投票权。

　　全美汽车工人联合会信任他，工会在声明中强调：布兰查德拥有汽车行业、国际贸易和相关事务的广泛经验。

　　灵魂人物获白宫认可

　　9人团队的灵魂人物当属克莱斯勒的新科CEO马尔乔内。在致员工的备忘录中，他的措辞闪现着活力：“毫无疑问我们会把工作做好。结盟是汲取以往经验教训的‘勇敢第一步’。”

　　马尔乔内信心满满，但现实残酷。在破产期间，克莱斯勒的生产几乎陷于停顿，6月销售下降42%。

　　马尔乔内的当务之急是着手新产品计划，重点锁定三大品牌：Dodge、Jeep和克莱斯勒；他还建立了新的管理架构。他大方地表示：“欢迎菲亚特未来数月内将技术、生产平台和动力系统向克莱斯勒工厂转移。”

　　无论马尔乔内“新政”能否见效，至少他的努力得到了美国政府的赞赏。白宫方面近期承认“新克莱斯勒会成为一家有竞争力的车企”。

　　【链接】

　　克莱斯勒“九人组”

　　波顿化学公司与金霸王国际公司前董事长罗伯特·基德尔（董事长）

　　菲亚特和克莱斯勒首席执行官赛吉奥·马尔乔内（首席执行官）

　　西北航空公司前首席执行官道格拉斯·史汀兰

　　加拿大能源咨询公司Tristone Capital Inc.首席执行官乔治·格斯比

　　Sageview Capital LLC创始合伙人斯科特·斯图亚特

　　美国教师退休基金会（TIAA）信托公司董事长罗纳德·汤普森

　　印刷服务供应商R.R. Donnelley & Sons Co董事长斯蒂芬·沃尔夫

　　密歇根州前州长詹姆斯·布兰查德

　　FPT菲亚特动力科技全球CEO兼菲亚特副总裁阿尔弗雷德·阿尔塔维拉